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这个“马赛号”……是不是要逃离战场？
但当“马赛号”转过一百五十度，艏东南、艉西北之时，这个误会打消了——“马赛号”这是要掉头！
这是……冲着我方来的！
这可太意外了！
“马赛号”要独自“陷阵”？
要以一对七？！
而若论吨位，更是要以一对二十了！
这……难以想象啊！
“马赛号”终于转过了一百八十度。
然而，“马赛号”的“掉头”并没有结束，她继续着顺时针方向“右转”，二百一十度——
“冠军号”、“驭风号”等终于恍然大悟：
“马赛号”的目标，竟是“冠军号”——她的计划，竟是转过身来，撞击“冠军号”！
如无意外，“马赛号”转到二百七十度，艏西、艉东之时，应就会停止转向，改为直行；若“冠军号”维持目下的航速不变——
经过一轮紧急计算，“冠军号”的航海长得出了结论——将刚刚好被“马赛号”拦腰撞上！
撞击角度——九十度直角！
对被撞击方来说，这是伤害最大的一个角度！
前文说过，“马赛号”虽为“机帆快舰”，但若以功能划分，亦可归入“撞击巡洋舰”，是一只很适合执行撞击战术的军舰，其吨位虽然远远小于“冠军号”，但若以彼之舰艏撞击“冠军号”之舰舯，“冠军号”体量再大，也是吃不消的！
“左一支队”的主要任务，是彻底破坏“北京—东京”舰队第一分舰队的队形，法舰只要离开队伍——如之前的“野猫号”、“风怒号”，眼前的“马赛号”——“左一支队”原则上便不会分心旁骛，因此，“马赛号”既然已经“右转”——即已离开了队伍，则在确定其真正意图之前，“冠军号”一直没有“分心旁骛”。
“冠军号”之后的两只装甲巡洋舰“龙骧号”、“豹变号”亦然。
事实上，就算“龙骧号”、“豹变号”有心搭理“马赛号”，也没有射界——“龙骧号”、“豹变号”和“冠军号”，是在前后一条直线上的。
“左一支队”的主要任务既是“陷阵”，就必须保持队形，因此，“龙骧号”、“豹变号”未如“右一支队”的“虎贲号”一般，走“射声号”的侧后方，充当“射声号”的“带刀护卫”。
在“马赛号”转向的过程中，远处的“驭风号”倒是开过两炮，可是，“马赛号”距“驭风号”的距离，较“风怒号”、“野猫号”更远，而且，不比“风怒号”、“野猫号”相撞后停机，于“驭风号”来说，成了一个静止的靶子，“马赛号”一直在急速变向之中，在这种情形下，“驭风号”管带陈世石再天才，也有心无力——“驭风号”的两炮，都落空了。
目下，唯一有可能成功狙击“马赛号”的，只有“冠军号”自己的舰艏炮了。
大爱德华一口气下达了三道命令：
一，紧急减速！
二，右舵六十度！
三，开炮！
“冠军号”体量太大，距“马赛号”又已太近，避开“马赛号”的撞击已不可能——除非在此之前，“马赛号”被击中要害；不过，经过紧急减速，“冠军号”就不会在“马赛号”原先设计的位置上同其相撞，也就是说，“马赛号”虽然依旧可以撞上“冠军号”，但撞击角度不会是威力最大的九十度直角。
对于“冠军号”来说，这个撞击角度，是愈小愈好，“右舵六十度”，就是将舰艏转向撞击之来向，争取以舰艏对舰艏，即以零角度相撞，以最大限度减少撞击带来的损害。
“冠军号”的应对是有效的，“马赛号”转至二百四十度左右的时候，停止了转向，改为直行——如果转到原定的二百七十度，就十有八九撞不上“冠军号”了。
“冠军号”既然减速，后头的“龙骧号”、“豹变号”也只好跟着减速，整个“左一支队”，停滞下来了。
至于“开炮”——
因为事发仓促而射界不佳，因此，距离虽近，“冠军号”的第一炮，弹道略偏，炮弹擦着“马赛号”的左舷飞过，远远的落在了海里；第二炮则击中了“马赛号”前桅的横桁，将之打的四分五裂之余，连接在上头的绳索及旗号亦被一扫而空。
对于一只军舰来说，失去信号旗当然是一个麻烦事儿——尤其是对于旗舰来说，等于暂时失去了指挥的能力——可是，对于舰体结构来说，并无任何损害，丝毫不影响“马赛号”的速度、操控。
再者说了，“马赛号”也不是旗舰。
准备发射第三炮之时，双方的距离已过近，“冠军号”的舰艏炮失去了对于“马赛号”的射界。
撞击已不可避免。
然而，就在这时，“马赛号”却主动偏转了船头。
此时，“冠军”、“马赛”二舰，已基本形成了舰艏对舰艏的格局，而“冠军号”的舰艏，装了一个大大的舰鼻——舰鼻是不怕撞击的，因此，如果相撞，“马赛号”非但占不到什么便宜，因为体量远远小过“冠军号”的缘故，吃更多的亏，也说不定。
“冠军号”及其后的军舰都已减速，“迟滞敌舰队之追击、为我舰队顺利掉头转身争取时间”的目的已大致达成，在这种情形下，维持原先的撞击的计划的意义便不大了。
“马赛号”舰长的算盘，仿佛于之前的“军刀号”：
避开相撞，“马赛”、“冠军”二舰就将近距离擦身而过，“马赛号”的干舷，比“冠军号”矮的多，在如此近的距离上，“冠军号”的侧舷炮，十有八九，对“马赛号”是没有射界的；而“马赛号”则相反，若将侧舷炮的俯仰角压倒最低，是可以击中射声号的。
可是，“马赛号”舰长并不了解“冠军号”装甲的构成，更不了解，“冠军号”的三个桅盘和左、右舷，都安装了一种叫做“加特林机关枪”的武器。
*
纪念金庸先生（）
昨天晚上回到家，打开电脑，才晓得先生逝世的消息，彼时已过了二十二点，唉！真是后知后觉！
先生以九十四高龄仙去，可谓喜丧，可是，无论如何，我控制不住自己的震动和感慨。
先生是对我影响最大的一位家——古今中外的家都算上——而且，不必加“之一”之类的后缀。
这一层，先生在世的时候，我并没有明确的意识到；也没有认真思考过类似的问题，现在，我承认了。
说到先生的成就，我以为，若以人物塑造为第一标准的话，那么，中国的家中，四大名着的作者之外，无可出先生之右者。
若以文字、语言为第二标准的话，中国的家中，先生也一定是最出色者之一。
至于故事结构——先生的十四部作品，共同创造了一个宏大的、精细的、独特的世界，这个世界，有自己的完整的运行规律，可以容许我们徜徉其中，悲喜哭笑，在人生的现实之外，再活一次、两次、三次。
许多作家的荣枯，紧密相关于政治当局的扬、抑，但是，先生的成就和名声，完完全全，源自于读者和市场。
他是真正的人民艺术家。
飞雪连天射白鹿，笑书神侠倚碧鸳，金庸先生，一路走好！
*
第一五一章 大海战之四十一：马赛悲歌（）
“马赛号”向右偏转舰艏、放弃撞击“冠军号”之前，就已放慢了速度这是必须的。
一来，“马赛号”、“冠军号”距离很近，若“马赛号”速度过高，将很快同“冠军号”擦身而过，则“马赛号”的侧舷炮将很快失去射界，干舷高低差带来的“我打的到你、你打不到我”的便宜就赚不大着了。
二来，“北京—东京”舰队第一分舰队的航线亦为“冠军号”及其后的“龙骧号”、“豹变号”的航线靠近苏窦山，“马赛号”转的这个大弯儿，足有二百四、五十度，此时之航向，基本上是正对着苏窦山的，若不提早减速，冲过“冠军号”之后，因为依旧会保持着巨大的惯性，则留俾其辗转腾挪之空间，便有限的很了，如是，难保“马赛号”无触礁之虞。
“马赛号”减速，“冠军号”的速度就更慢了。
如前所述，“冠军号”为避开“马赛号”的撞击，紧急减速；接着右舵六十度，以舰艏对舰艏，准备承受撞击而为避免撞击给发动机造成损害，大爱德华更是进一步下达了“停机”的命令。
距离既近，相对速度又慢，正是加特林机关枪发威的最佳条件！
于是，“冠军号”弹如雨下，“马赛号”毫不意外的重蹈了“巴斯瓦尔号”的覆辙。
唯一区别于“巴斯瓦尔号”的，是遭受打击的各部位的次序
“巴斯瓦尔号”遭受打击的次序是舰艏炮、舰桥、舵房、前右舷炮、后右舷炮、前左舷炮、舰艉炮、后左舷炮。
“马赛号”则是前左舷炮、后左舷炮、舵房、舰桥、舰艉炮。
“马赛号”的舰艏炮，对“冠军号”已经没有任何威胁，因此，被直接忽略了；甚至，“冠军号”也未在第一时间打击“马赛号”的神经和指挥中枢舵房、舰桥，而是首选了威胁最迫、最大的左舷炮做为第一打击目标。
这给了“马赛号”舰长一定的反应的时间。
但当他从对中国人的“速射武器”的威力的震惊中反应过来，下令向右急转，意图摆脱“冠军号”之时，已经晚了。
此时，“马赛号”的前左舷炮、后左舷炮皆已被毁，加特林机关枪的弹雨，正扑向“马赛号”的舵房。
“马赛号”舰长“右满舵”的命令发出去了，却无法执行说话之间，“马赛号”的舵房已被打成了一个大大的蜂窝，内里人、物，皆一团稀烂。
“马赛号”舰长立命信号官前往后甲板和轮机舱传令启用备用人力舵！
信号官刚刚奔下舰桥，加特林机关枪的弹雨，便呼啸而至了。
“马赛号”舰长殁于是轮扫射，不过，信号官一路狂奔，“启用备用人力舵、右满舵、发动机全功率”的命令，到底还是传到了后甲板和轮机舱。
然而，还是晚了。
蒸汽战舰由低速转高速，需要一个过程，可不是一踩油门就能够冲了出去的；人力舵的效率，亦远远低于水压舵，在“马赛号”艰难右转至舰艏指向西偏北三十度左右、舰体同“冠军号”舰体基本成九十度之前，唯一有可能威胁“冠军号”的舰艉炮，也被加特林机关枪彻底摧毁了。
不过，“冠军号”的动作更慢前头交代过了，为避免撞击可能给发动机造成的损害，“冠军号”一度停机了。
当弹雨之中的“马赛号”进一步右转至西偏北三十五度左右之时，已初步脱离了加特林机关枪的最有效的射程；而在此之前，因为“马赛号”一直处在转向的的过程中，同“冠军号”的距离，愈拉愈开，因此，“马赛号”舱面之受创，未如“巴斯瓦尔号”那般严重，更未如“巴斯瓦尔号”那般，燃起无法扑灭的大火。
似乎，“马赛号”有了摆脱覆灭的命运的希望？
然而
此时，对于加特林机关枪来说，“马赛号”的距离，确实稍稍远了些；可是，对于“冠军号”上的�