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从马尼拉大帆船航线来看，从美洲去东亚，一路顺风顺水，自然是使用横帆了。而从东亚返航美洲，需要绕个大圈子，还需要切换风带。其大部分时间，还是使用上缘斜桁帆比较合适。
马林把这些问题，详细地向亚美利哥交待清楚，让航海大腕亚美利哥惊奇不已。于是，他忍不住问道：
“大公，您是怎么知道这个航路的？居然连风带和洋流都这么清楚”
马林顿了顿，然后面不改色地撒谎道：
“自然是我的老师——大贤爱因斯坦告诉我的”
“他老人家也是航海家？”亚美利哥更好奇了。
“不清楚，反正他就是知道这个航线！”马林不知道该怎么解释，干脆耍起了无赖。
“好吧，大公，我现在有一个很重要的问题需要解决！”
“说！”
“船只的大修问题！”
“怎么讲？”马林好奇地问道。
亚美利哥组织了一下语言后，说道：
“是这样的，大公应该知道，大海上远航，船只水线下部分，经常被海蛆蛀蚀。要么，就是被风浪拍击和海水腐蚀。因此，每次远航后，船只都需要大修一番。”
“可问题是，大公您给我的航海图上，沿途貌似没有港口，也没有修船的船坞。要是在茫茫大洋中间，船底忽然被船蛆蛀蚀了，那船上的人，可真就无路可走了。”
“你是担心你的船队的船只在中途没法维修？”马林马上理解了亚美利哥的担忧。
要是沿着陆地边缘航行，自然没这些问题。想要驱逐船蛆，船只跑到内河淡水区停留一段时间就可以，海蛆会自动跑路。就像现在去印度和华夏的航线，大部分时间，其实还是在非洲沿海的。只有横穿阿拉伯海那一段，才纯粹是咸水区。但是，持续的时间也不是很长。
可是，按照马林给的航海图，这一次亚美利哥的船队，可是要横穿偌大的太平洋的，沿途基本没有淡水区。也就是说，海蛆可以附着在船底，安心地啃几个月
要是沿途没有港口和船坞修缮船只，船只一旦在大海中央被海蛆啃出洞，那就危险了
亚美利哥作为一名航海家和探险家，并不惧死亡。可是，也不能无价值地死去。
据亚美利哥所知，巴拿马城虽然已经开建了，可还只是个小镇规模而已。而且，那边的造船厂和船坞尚未建好。此番他带着船队过去，显然在巴拿马城这个新兴城镇是得不到船只大修的服务的。如果船只没有修好，贸然出海前往华夏
况且，到了华夏之后，大明帝国未必准许他的船队靠岸。也就是说，届时他的船队的船只，也无法得到修缮。要是再跑个回程，又是6个月
也就是说，亚美利哥船队的船只，可能会在无维修服务的状态下，在大洋上跑上大半年这么长时间泡在咸水区的大洋中，船只不出问题也难啊
马林想了想放，亚美利哥的担忧还真是个大问题。毕竟，从北海国出航后，可能船队就要面临无法修缮的问题。毕竟，巴拿马城的船坞还没修好。船只到了巴拿马城，最多在淡水区停靠一下，驱走海蛆。但是，沿途航行海蛆给船底造成的蛀蚀，却是无法修补的。然后继续出海去台岛寻找基隆和平岛再一个绕大圈子的回程的确非常容易出事
如何解决呢？马林先想到了给船只水线下包裹铜皮。毕竟，这可是18世纪英国军舰的绝招。
18世纪英国一些军舰长期在大海上巡航，无法到基地大修。为了保证能长期在海上活动，以保护英国的航海线。英国工匠发明了给战舰水线下包裹海军铜的铜皮的办法，使得船只在大洋上难以持久航行的问题一举得到了解决。只要没撞上暗礁，或者挨炮击，军舰完全可以在海上长期活动。只有淡水河食物等补给不足了，才需要找个军港随便补充一下。然后，船只也不需要大修，直接就出海继续执行任务了
但是，马林想了想现在铜的价格，立即怂了
现在可是15磅铜能换1磅白银的时代啊，15张铜皮，都相当于1张白银皮啊。要是把亚美利哥的船队的船只，水线下都包裹铜皮，也太特么奢侈了
所以，包裹铜皮的想法，马林只是稍微想了想，就抛弃了
然后，就是镀锌白铁皮了。白铁皮有很强的防腐效果，可白铁皮也有个问题——怕碰掉镀锌层和划伤
若是镀锌层完好，白铁皮在海水中也可以坚持很久。可若是划伤了，或者被碰掉了镀锌层，遇上海水，腐蚀起来就快了
航海途中，难免磕磕碰碰的。然后，把白铁皮钉在船底，钉子也难免划伤白铁皮。很多意外，都可以导致白铁皮使用寿命降低。
所以，最终白铁皮也被马林弃用了。亚美利哥的船队可是要在海上航行大半年都没法维修的，白铁皮这种不确定因素太多的，很难受到信任。
该用什么呢？难道真要用代价高昂的铜皮？马林陷入了苦恼、
但忽然，他猛地一拍脑袋：
“哎呀，我怎么把镍忘掉了！”
马林忽然想起，他手中貌似有不少镍块
“如果把镍和铁重熔，做成镍钢的话”
马林想了想，如果这么做的话，得到的镍钢铁皮，虽然效果赶不上掺杂了铬的铬镍合金不锈钢那么耐腐蚀，可至少也比镀锌的白铁皮要强多了。至少，这种镍钢白铁皮，就不怕磕磕碰碰和划伤
如此一来，用这种只含镍不含铬的镍钢做的铁皮，包裹在海船水线下部分后，稳定性肯定比镀锌白铁皮要好。至少，用个几年不成问题。
而等到马林的手下找到铬铁矿，获得正宗的铬镍合金不锈钢后，那就更好了。到时候，船只大概可以做到几十年都不用大修了（主要是船只主体）。
想到这些之后，马林下令动用部分镍块，送去钢铁厂，和铁锭一起，重熔成镍钢。然后，浇筑和捶打成镍钢铁皮，用来包裹亚美利哥船队的船只水线下部分。
甚至，连钉铁皮的钉子，马林也决定使用镍钢。毕竟，镍钢钉子比铜钉便宜不少。
只是，考虑到他现在手里镍块也不多，于是，马林决定放弃派遣500吨级的战舰，改为使用4艘新式的250级武装商船（因为500吨级战舰耗费的镍钢铁皮要更多）。这些新式的250级武装商船，排水量还是250吨左右。但是，船体更瘦了，长宽比达到了4比1左右，和后世的盖伦船差不多了。
而4艘250级武装商船，也足够亚美利哥的探险活动了。毕竟，亚美利哥不是去打仗的，而是去寻找航线的。茫茫太平洋上，此时又没有什么海盗，4艘250吨级的武装商船，足以横着走了。即使遇到倭寇，船上的火炮也不是吃素的
当然，为了防止别人误以为他使用白银皮包裹船体水线下部分，马林决定照例给镍钢铁皮外表涂上黑漆，以隐匿其光彩。而且，对外宣称，则是使用马口铁皮（镀锡铁皮）包裹得船底。要是别国跟风的话，不说锡的价格那么高。马口铁比镀锌白铁皮的防腐能力都不如，谁用谁亏死
第883章 殖民基隆的准备（）
工匠们的动作很快，马林分出几吨镍金属，用来和铁块共熔，得到了含镍很高的镍钢。然后，工匠们再把这些镍钢的钢水，浇筑到很平滑的池子里，形成镍钢铁板。
然后，铁匠们又趁热，把这些还软乎的铁板，锤打成更薄的铁皮。一些镍钢的边角料，还被做成了镍钢钉。在捶打铁皮的过程中，工匠们还趁着软乎，在铁皮上打了几个钉眼，好方便之后钉到船上。
而在钢铁厂的工匠们制造镍钢铁皮和镍钢钉的同时，造船厂的工匠们也不含糊，也做好了完全的准备。
他们先挖了一个可以容纳4艘250级武装商船的水库，但水库和外界联通，只有一个巨大的阀门。阀门打开后，可容单艘250级武装商船进出。
然后，他们在水库底部铺上准备好的水泥板。接着，在水泥板上面，制造了四个巨大的木头架子，可以把整艘船架空的那种。
木头支架做好后，工匠们把支架和水库底部固定在一起，接着，就打开巨大的闸门，放水水进入。
而后，四艘做好改装准备的250级武装商船依次驶入水库，并停泊在四个巨大的木头支架上方。
停好四艘船后，水库的闸门被众人合力关闭。然后，工匠们安排大量人手开始抽水。
随着水位的降低，四艘250级武装商船的船底，精确地落在了四个木头支架上面。差不多船底都暴露在空气中了，抽水就停止了。然后，一大批造船工匠，穿着牛皮做的防水衣（现在是冬天，直接泡在水里会被冻死的），涉水带着镍钢铁皮和镍钢钉开始站在船身下面，仰着头开始往船底钉镍钢铁皮。
大部分铁皮都是很容易钉上去的，只是，船底和木头支架接触的部位，工匠们是没法钉铁皮的。不过，这也不是问题。
当大部分镍钢铁皮钉好后，水库闸门再度打开，但只打开一部分。闸门放进来的水，刚好能把船身再度托起后，船身会移动一下，在造船工匠们的测量下，刚好保证落下后，可以露出之前被遮盖住的部分。
然后，水库再度抽水，使得船只以另一个位置落在木头支架上。而造船工匠们，自然是把之前无法钉铁皮的部位，给补钉上铁皮了。
就这样，镍钢铁皮经过一番骚操作，全部包裹了四艘船水线下部分。当然，这些铁皮再钉到船底之前，已经刷过黑漆了。所以，钉在船底后，看不出银光闪闪的样子，反而是一片黑，很不起眼。
钉好镍钢铁皮后不久，水库闸门重新打开，而四艘250级武装商船，也依次驶出了小水库，重新停泊到军港码头，等待上货出航。
因为亚美利哥不太信任达芬奇新搞出来的绳索和滑轮组成的舵轮系统，所以，这四艘船有3艘船还是使用了海军铜做的杠杆和齿轮的昂贵的舵轮系统，只有一艘船使用了新的绳索和滑轮组成的省力的舵轮系统。当然，为了防止航行途中绳索断裂，船上带了大量的备用的亚麻绳。
最后，就是人员和物资的装载了。
因为太平洋航线是一条隐蔽的保密航线，所以，马林对这次航行非常重视。具体表现就是——所有船长和水手，都进行了严格的审查。只有出身东弗里斯兰，家人也都居住在此，而且忠心绝对没问题的船长和水手，才能参加这次航行。至于外聘的航海人才，除了亚美利哥和其几个忠心的手下外，其他一个都没带。
除了航海人员，马林还给船队配备了100名懂得泥瓦匠手艺的农奴。他们的任务，就是在船队抵达基隆河口的和平岛（社寮岛）后，在岛上修建一座小型的带高墙、护城河和吊桥的碉堡。
有了这种防御功能强大的据点，可以让先遣队迅速在和平岛上站稳脚跟。即使来了大批倭寇，面对如此坚固的碉堡，对方也绝对无可奈何。
为此，这四艘船中，有一艘船，装载了大量的砖头和水泥，用于碉堡和围墙的建造。
此外，他们还会帮原本在和平岛上立足的鸡笼村的村民，在据点边上，修建一个有防卫功能的大围墙，让他们也有自保能力。
将对方也放进据点是不可能的，因为双方现在还