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天朝的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。乘用车制造商美国只有15家，而天朝已经达到了50多家。
那么这些企业的供应链的方式是怎么样的呢？
合资企业就不用提了，基本上合资方在国外是什么模式，在国内采取的也是类似模式，对于江辉没有太多参考意义。
而广大的销量非常小的国有或者民营企业的方式，也没有参考意义。
销量相对好的几家自主品牌，他们的供应链方式大多数是自己能做的自己做，自己做不了的尽量采取竞争模式。
这个对光辉汽车有一定借鉴意义，但是又可以说参考意义不大。因为，江辉认为，这些企业的供应链方式其实是一种非自主的、无奈的选择。
江辉希望光辉汽车走一条不一样的道路。
能做的就自己做，这个江辉也打算这么做。自主品牌自己能做的大部分是冲压件、树脂件等技术含量和附加值低的零件，技术难度大和附加值高的自己做不了。江辉希望光辉汽车能够反过来，技术难度大的自己做，难度小的给到外面竞争。
不过，要实现这个想法，就要求光辉汽车掌握各种核心零件的技术。
怎么掌握呢？
买！买！买！
掌握核心技术的零部件企业，一般情况下，活的也是很滋润的。要收购他们，难度是比较大的，代价也是比较高的，没有合适的契机，实现起来不容易。好在次贷危机已经不远了，机会很快就会摆在江辉面前。
但是，一文钱难倒英雄汉，没钱什么都实现不了。
现在的光辉集团，除了收购的ATL在未来可以为电动汽车提供电池，欧菲光等公司可以为汽车提供一些摄像头等零件，其他的领域目前可以说是一片空白。
按照江辉的想法，首先要收购一家冲压厂家。虽然整体来说，冲压的技术难度比较低，但是光辉汽车也不能一家冲压厂都没有，全部委托给别人。自己有技术之后，选择合作供应商的时候会灵活很多。
由于冲压技术已经比较成熟，买起来容易一些，垄断性没有那么强，世界范围内来说，也不会有电装、博世这种巨头存在，要不然，先不说人家卖不卖，江辉根本就买不起，至少在明年内是绝对买不起。要知道，这些巨头得销售额都是以千亿为单位的。
江辉已经锁定了一家冲压厂家，是岛国的荻原。说起来，江辉还是前世在比亚迪收购荻原的一家模具厂的时候，从新闻上了解到荻原。详细一看，原来这家公司其实是泰国公司控股的，而泰国公司也是在明年从银行手中低价买到荻原的股份。
这也是江辉现在就有能力去收购的，其他领域的厂家得等明年集团部分企业开始上市之后，集团资金充分了再开始考虑。不过，事前的调查倒是可以提前展开，为此，江辉已经让光辉集团国际部、法务部、光辉投资、汽车之家各抽调几个人，成立一个汽车产业小组，用来谋划收货各国零部件企业的事情。
之所以让集团国际部一起参与，主要是江辉准备收购的零部件企业，基本上是外资企业。这年头，掌握汽车零件核心技术的，也基本上都是外资企业。
这个汽车产业小组的第一个任务就是去收购岛国的荻原公司，也算是让大家先练一练手。
“今天算是集团汽车产业小组的成立大会了，考虑到汽车项目还没有对外公布，我们就不搞什么仪式了”，江辉说道。
出席今天会议的除了江辉和秘书廖云之外，就是国际部部长杨艳，光辉投资副总经理管卫东，法务部部长向薇薇，汽车之家的石毅，以及其他十二名成员，总共也就十八人。等到光辉汽车功成名就之时，想必今天的会议会留下浓重的一页。
“这个汽车产业小组，我将亲自担任组长，杨艳、管卫东、石毅分别担任副组长。这个小组成立的目的，就是推进光辉集团的汽车项目的发展，在前期，主要是收购一部分关键零部件领域；同时，调查国际上汽车厂家的情况，在集团准备收购行动时给出参考意见。我先和大家交个底，光辉集团最迟在2008年将通过收购一家汽车厂家的方式，正式进入汽车行业”，江辉说道。
“所以，大家要在此之前了解清楚汽车产业的准入政策和办理流程；给出在建厂地点的提案及其优劣分析；给出初期投产车型的建议，比如，先上大型SUV还是B级轿车；给出建厂的初步规划和产能考虑等等。我希望，一旦集团正式启动汽车项目之后，能够在最短的时间内完成相关的相关手续，在最短的时间内建好工厂”，江辉说道。
按照江辉的想法，光辉集团旗下将至少会有光辉汽车和光辉捷豹路虎两家汽车企业。前者主要生产自主品牌的车型，后者作为合资企业，负责生产捷豹路虎品牌的车型。而光辉汽车的前期，主要依靠购买路虎的某个车型平台来开发自己的车型。
其实，国内大部分的自主品牌，起步初期都是依靠模仿其他品牌的热销车型来发展的。光辉汽车和他们的区别就是一个是合法的模仿，一个是打插边球的抄袭而已。
一天，一辆路虎极光不小心撞了一辆保时捷Macan，极光车主吓傻了，呆呆的坐在驾驶室；保时捷车主以为撞到了路虎也呆了。结果，两个家伙下车一看，卧槽！一个是陆风X7，一个众泰SR8，气氛瞬间轻松了许多。
这是在后世，江辉曾经看过的一个笑话。这个笑话算是恶狠狠的吐槽了两大国产山寨神器。
（本章完）
第424章 第一个收购目标（）
俗话说人饰衣裳马饰鞍，一看长相二看穿。在天朝，很多网友买车首先看重的就是外观，而很多国产车型为了走个捷径，于是就出现了各种各样的山寨车型。
这也让江辉意识到光辉汽车要崛起，生产的车一定要漂亮，这是大前提。在此前提之下，考虑价钱和质量才有意义。
江辉虽然不会设计汽车，但是看多了后世各种造型漂亮的车，鉴定能力还是有的。到时候把大概的一些轮廓线条画出来，再让专业设计造型人员搞出几个外观方案来让江辉挑选，不愁光辉汽车的产品不漂亮。
“江总，按照您这个规划，这个汽车产业小组花钱花起来可能就是个无底洞了。先不说购买和建设整车企业的事情，即使是购买零部件企业，特别是掌握一些核心技术的企业，价格是非常高的”，管卫东说道。
作为光辉投资的实际管理者，管卫东对光辉投资乃至光辉集团目前的资金情况还是比较了解的，在没有新的资金来源的情况下，是难以展开大规模的收购的。
江辉自然也是明白这个道理的。
“管总说的没错，在未来，汽车项目的投资将会是以百亿为单位的。当然，现在集团确实拿不出这么多现金来。罗马不是一天建成的。虽然现在集团没有资金全面铺开汽车项目，但是，我相信两年以后集团的资金状况将会大为改善，那个时候再铺开项目就容易多了。而我们现在要做的就是为将来全面铺开汽车项目的准备工作”，江辉说道。
目前光辉集团的主要盈利还是来源于光辉游戏，光辉影视也能挣一些。其他互联网项目，不考虑股份的价值的话，未来两年内，利润有限。
不过，光辉游戏现在正在开发《穿越火线》和《光辉飞车》这两款网游，明年就可以推出来。到时候，光辉游戏的盈利能力必然进一步上升。
另外，按照江辉的计划，光辉手机也会在明年底推出，到时候手机项目也会开始有收益，而却很可能是巨大的收益。
至于很快就要推出的光辉无人机，短期内估计盈利有限，毕竟无人机的规模就在那里。没有个几年的发展，这个市场还是相对有限的。只能说，江辉提前布局了一个千亿产值的企业。
“江总，你刚才说我们汽车产业小组在前期的工作之一是收购一部分核心零部件企业，不知道江总有什么具体的要求、预算或者目标什么的呢”，杨艳说道。
说起杨艳，有很长一段时间，江辉都有点害怕见到她。两人认识的初期，算是江辉主动的和她套近乎，而在杨艳也对江辉有一些特别的意思的时候，江辉却是和白雪在一起了。
不过，经过这一年多的时间，大家都已经调整好自己的心态，两人之间见面已经不会有那种尴尬感，反而多了一丝若有若无的暧昧。毕竟，彼此心里面都是有一些特殊感觉的。
“这个问得好，第一家收购的企业，我已经有初步的想法了。我看中了一家岛国的企业，主要是设计制造模具以及冲压零件的，叫做荻原。这家公司目前的股份被抵押给银行了，对我们来说是一个很好的机会”，江辉说道。
“做冲压件的？那么是不是手机上的一些零件也可以制作？”，管卫东说道。
管卫东的这个想法，江辉倒是没有想过。不过，经过这么一提醒，江辉觉得荻原着实可以同时作为光辉手机和光辉汽车的冲压件供应商。毕竟，手机上面也是有不少精密冲压构成件的。
“确实是可以，不过目前这家公司主要是生产汽车零件的，今后可以让他们扩展一下业务范围”，江辉说道。
说起来，荻原在岛国是一个比较憋屈的存在。之前也介绍过，在岛国，各大汽车企业都是实行的是以产权为纽带的供应体系。丰田、本田、日产等公司都是优先考虑和自己有股份或者其他特殊关系的供应商存合作。
虽然荻原的汽车模具和冲压技术在岛国也算是首屈一指的，但是由于和各家汽车公司没有股份关系，看起来所有主机厂的生意都可以做，但是做的份额都不高。而岛国的汽车产量这几年都已经进去了增长停止的状态，各个汽车厂都优先把订单给到自己的嫡系部队。丰田有丰田铁工和双叶，本田有H… ONE和G…TEKT，日产有优尼冲压和东普雷，至于荻原，谁管它的死活呢？
前世，荻原也就在这种情况下，慢慢的陷入困境，连股份都抵押给银行了，最终还不起贷款，被银行卖给泰国泰山友集团了。
“岛国企业往往实行的是终生雇佣制，到时候我们可能得留意收购合同关于员工安排方面的内容”，向薇薇说道。
终身雇佣制是由创立于1918年的松下公司提出的。其创业者、被尊为经营之神的松下幸之助提出：“松下员工在达到预定的退休年龄之前，不用担心失业。企业也绝对不会解雇任何一个‘松下人’”这样一来，企业可以确保优秀的员工，员工也可以得到固定的保障。松下开创的经营模式被无数企业仿效，这一终身雇佣制度也为战后的岛国经济腾飞作出了巨大贡献。
其实，所谓终身雇佣制，并不是法律或成文规定意义上的制度。在岛国的法律和企业制度中，根本没有关于雇主必须实行终身雇佣制的规定，更不是“一进企业门，一辈子是企业的人”，不论干好干坏都不能开除意义上的“铁饭碗”。
但是，这种一经企业正式录用直到退休始终在同一企业供职，除非出于劳动者自身的责任，企业避免解雇员工的雇佣习惯已经深深的融入到岛国企