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近代国造舰船志-第50章

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肥挡檠椋榧鄱颍梢粤⑹毙嗽欤酥ǎ鹊米圆伲叽缰Γ袷导谩薄1865年9月20日,李鸿章报告清廷,属下丁日昌已经在上海虹口寻访到一家有修造军舰,制造大炮、枪支能力的外国工厂,“实为洋泾浜外国厂中机器之最大者”,外国人索价出售。预感清政府遇到大额经费支出,必定不会痛快答应,李鸿章还预作准备,称江海关的几名雇员因犯案被革职查办,现在愿意出资购买这座外国工厂捐献给国家,以图“报效军需赎罪”。
    江南制造局平面图。建立在高昌庙土地上的江南厂,从清末、民国至现代,一直是中国重要的工业生产基地。
    即不用自己花费,又对镇压太平军、捻军起义有重要意义,如此周密的安排,清政府立刻予以批准。
    丁日昌找到的机器厂,是19世纪60年代上海滩诸外商机器厂中规模较大的一座。厂名为Thos。Hunt&Co。,中国译作旗记铁厂,由美国商人科尔开办。由于坐落在虹口租界内,周围的外国人均对租界内存在一家生产军火的工厂感到不安,不愿别生枝节的科尔遂决定出售了事。李鸿章购得旗记铁厂后,为“正名辨物,以绝洋人觊觎”,起名江南机器制造总局,中国工业史上著名的“江南”品牌,就从这一刻奠定基础。
    旗记铁厂的经理科尔、工程师史蒂文森等几名外籍技术人员,还有大量技术工人都被留用。淮军原先设立的上海炸弹三局,除马格里的工厂迁往苏州,后又挪往江宁成立金陵机器局外,其余的韩殿甲、丁日昌二厂的机器、人员均并入江南制造局,由丁日昌负责督办局务。眼见中国终于拥有了一家真正能生产西洋军械的工厂,李鸿章充满感慨,“臣于军火机器,注意数年,督饬丁日昌留心访求又数月,今办成此座铁厂,当尽其心力所能及者而为之,日省月试,不决效于旦夕,增高继长,尤有望于方来,庶几取外人之长技,以成中国之长技,不致见绌于相形,斯可有备而无患”(7)。
    犹如给江南制造局成立献上的厚礼,旗记铁厂易主更名后不久,1865年底,容闳自美国订购的大批机器飘洋过海归来,曾国藩决定将这批机器全部拨给江南制造局使用,以壮大规模。1866年,江南制造局创始人李鸿章代替老师曾国藩,出任钦差大臣,率淮军北上剿捻,曾国藩返回江宁本任,继续担当两江总督。返回江宁途中,曾国藩特地绕道上海,查看江南制造局的厂务情况,目睹国外购得的机器都在正常工作的情景,“文正见之大乐”。同时曾国藩感觉到,小小的虹口铁厂内再也无法容纳如此庞大的生产规模了。
    1867年夏天,上海城南高昌庙镇一夜之间热闹了起来。大批军队、民夫聚集而至,大兴土木。濒临黄浦江的大片土地上,一座座中西合璧的厂房建筑拔地而起,当年共建成机器制造、木工、铸铁、铸铜、打铁、修船、锅炉、火炮、步枪、火箭等多个车间(和福建船政一样,这些车间当时也都称为“厂”),制造局公所、文案房等办公、培训机构,以及煤场、仓库等材料堆储场所。在这连片建筑的入口处,门楼上赫然在目几个大字:江南机器制造总局。从这一年起,江南制造局便正式移师高昌庙,局面日益扩大,高昌庙从此也成了中国近代军事工业的一个重要代名词。
    四海波恬
    脱胎出江南制造局的美商旗记铁厂,原本是一家轮船修造企业,以此为主业,“铁厂向以修造大小轮船为长技”。自被中国人收购后,为了应付眉睫之迫的内战需要,火炮、枪支及弹药军需成为生产重点,源源不断供给淮军。同时,李鸿章开创江南制造局时,局务经费主要从淮军军费中支出,数量有限,根本无力涉及轮船,造船被暂时置之于次要地位,“如有余力,试造一二,以考验工匠之技艺”(8)。
    曾国藩回任两江后,再度表现出对近代化轮船的热心。1866年4月,迁至南京的安庆内军械所,试航了一艘自制的明轮船“黄鹄”号。这条排水量25吨的小船,激发了曾国藩对获取大型军舰的向往。
    江南制造局大门,照片拍摄于清末宣统年间。这座中国近代军事工业企业标志性的建筑现在已荡然无存,不过江南制造局门口大路的路名“局门路”,至今依然沿用。
    1867年春天,曾国藩上奏清廷,申请江南制造局开始建造轮船。曾国藩决定从江海关的四成洋税中,每年提留一成,约20余万两,专门作为江南制造局制造轮船的经费,至于究竟是要制造运货的商船,还是专门用于作战的军舰,和创办福建船政的左宗棠一样,曾国藩也并没有多少见解。得到经费保障,此时的江南制造局总办应宝时立即着手执行,与会办冯焌光、沈保靖等制造局官员“朝夕讨论,期于必成”。
    制造近代化的军舰,对于那个时代的中国人,无疑是一个全新的挑战。尽管徐寿、华蘅芳等曾有关小轮船的建造经验,但包括“黄鹄”在内,都属于试验性质的火轮舢板。江南制造局第一艘近代化蒸汽军舰的建造,具体的承制使命落到了由旗记铁厂转来的外国洋员肩上,很可能旗记铁厂原先那位“技艺甚属精到,所有轮船、枪炮、机器,俱能如法制造”的经理科尔,承担了总监工的工作。这些洋员多是籍贯美国,江南轮船早期的美国特征,也由此埋下伏笔。
    江南制造局炮弹车间、步枪车间内景。弹药、枪炮从江南制造局建厂开始就是其主要生产内容,虽然江南制造局一度挺进造舰领域,形成北江南、南船政的近代造船工业格局,但是最终江南制造局还是黯然退出了造舰舞台。
    目前的中文史料中,对江南制造局第一艘军舰的建造情况,只有寥寥数笔,很难从中窥见初创时的努力与艰辛过程。根据记载,1868年5、6月间,曾国藩赴上海视察时,第一号轮船就“已有端绪”,至7月27日,新轮船在高昌庙制造局内成功下水,出现在黄浦江畔。曾国藩取“四海波恬,厂务安吉”之意,将其命名为“恬吉”,是为中国自行建造的第一艘蒸汽化军舰,早于福建船政的“万年清”。(9)
    船成之后,举国关注,1868年8月8日,《上海新报》专门予以报道,“高昌庙制造总局内,新造轮船一只,于礼拜一日下水。查中国所用轮船,俱系买自西人,此船系中国新造第一只轮船也!”
    从船型看,“恬吉”属于蒸汽明轮炮舰,很多见过阿思本舰队军舰的中国官员,对这种船型应当都不会陌生。蒸汽动力船只问世后,最初广泛运用的就是明轮船,依靠船舷两旁的巨大车叶推动船只前进。第一、二次鸦片战争时,列强侵略中国的舰队中都有这种舰只。近代打开日本国门的美国佩里舰队“黑船”,也属于此类。
    “恬吉”诞生的时代,正值明轮船即将退出历史舞台时。建造这样的船型,仍然带有一定的保守技术试验性质,除蒸汽机外全部为江南制造局自制,蒸汽机采取的是购买二手货修整翻新。联系到该舰极快的建造速度,极有可能的是,“恬吉”或许是采用美商旗记铁厂曾经修造过的舰船图纸建造,所用材料则是李鸿章收购旗记铁厂时一并购入的厂中造船储材。
    “恬吉”舰为全木质结构,总造价81397。3166两银,排水量600吨,长59。2米,宽8。7米,舱深3。87米,吃水2。43米,主机功率392马力。舱面上装有两根桅杆,舷侧有巨大的明轮,推测船型类似飞剪船。(10)
    “恬吉”的武备配置情况一直以来迷雾重重。据英国康威舰船年鉴记载,称装备的是一门64磅前膛炮,和四门32磅前膛炮。如果这一记载属实,那么“恬吉”极有可能采取的是64磅主炮用换门架形式布置在军舰前部,即可以转向左右舷使用,32磅炮分布在船舷两侧的形式。但据江南制造局的军械发放记录看,1869年“恬吉”领用了八门12磅小炮,另外还有过领取24磅、20磅炮弹的记载。“恬吉”舰的具体火炮配置情况,还有待进一步研究探讨。
    “恬吉”竣工后,首先在吴淞口外海面航试,由近及远又驶至浙江舟山洋面后返回。1868年9月28日从上海驶抵江宁,两江总督曾国藩亲自登舰试航,测得逆水航速约10节,航试成功。经曾国藩安排,“恬吉”留用于两江,主要承担长江内河的巡防以及运输工作,首任管带是尽先选用知府冯瑞光,配备36名水手。该舰事实上的驾驶人员均为洋员,分别是大副三吾生,二副克本,大管轮海也,二管轮沛四,都是美国人,其他还有掌舵等各技术岗位的14名洋员。为沟通中西交流,另配有3名通事。其他操作火炮所需的兵勇不在其内。按照曾国藩的设想,在全无近代军舰驾驶人才的情况下,所有技术操作均使用外国人,中国官兵则在旁跟随揣摩学习,以期日后华人能独当一面。(11)
    1875年,同治皇帝驾崩,因为无嗣,选醇亲王之子载湉继位,年号光绪。为了避皇帝“湉”字名讳,“恬吉”更名为“惠吉”。(12)不过多少有些出人意料的是,仅仅服役了10年,“恬吉”就于1878年的4、5月间黯然除役,全舰编制撤除,舰体移交给江南制造局处理。对此,官方的解释是船只老旧朽坏,已经不堪继续使用。有鉴于当时世界上明轮船已经完全落伍,这应当才是“恬吉”退役的根本原因。(13)
    导江滥觞
    明轮军舰的一大弊端,在于明轮车叶机构遮蔽了船舷外很大面积,舷边无法多安装火炮。另外明轮配套的蒸汽机、传动轴等,都高出水线之上,作战时容易被敌方的炮火击中,最终明轮逐渐被奥地利人勒塞尔始创的暗轮,即螺旋桨推进的轮船样式所取代。
    仿佛是为了证明“恬吉”只是初试啼声的试验品,曾国藩在报告“恬吉”问世的奏折中就着重声明,报告同型的蒸汽军舰准备一共建造四艘,除第一艘采用明轮外,其余的三艘都将全部使用暗轮。“原议拟造四号,今第一号系属明轮,此后即续造暗轮。”(14)如同福建船政初创时的情形,江南制造局初开造船时,经费保障也是非常充裕,紧随在“恬吉”之后,江南制造局的第二号轮船很快就登上了船台。
    1868年夏,曾国藩被调北上,出任直隶总督。饶有趣味的是,在接受慈禧太后与同治皇帝的御前召对时,慈禧特别问及了江南制造局自制军舰的情况。“皇太后问:‘你造了几个轮船?’(曾国藩)对:‘造了一个,第二个现在方造未毕。’”(15)
    接管“方造未毕”的第二号轮船的两江总督,是从闽浙总督任上调来的山东菏泽人马新贻,即清末著名的刺马大案受害人。马新贻此前在闽浙总督任内,通过处理与福建船政相关的事务,对近代化军舰建造已有一定认识,到任伊始,立刻做出一项对江南制造局舰船建造有重大推动作用的决策。
    原先曾国藩决定从江海关的四成洋税中每年提取一成,作为江南制造局造船的经费。随着江南局从明轮转进为建造暗轮船,“工费加重”,且造船使用的大量木料、设备,都需要随时从国外进口,经费渐形支绌。根据江南制造局的申请,马新贻大胆决策。即当初曾国藩申请将江海关四成洋税提留一成给江南制造局的同时,还申请另提留一成作为淮军军饷。鉴于当时捻军
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