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但是情况紧急，再不进行抢救，唐琪士的右腿就彻底残废了。
唐琪士的脚虽然经过了包扎处理，血是止住了，但肌腱没有接上，而且每时每刻都在向腿部萎缩，如果萎缩到一定程度，不够长了，就再也接不上了。
农场领导通过电话向校领导求救，但农场离学校有几百公里的路程，靠汽车跑也要几个小时，也是远水解不了近渴。
农场领导又向周围的兄弟部队求救，尽管他知道兄弟部队和自己的情况一样，场部只有一个卫生所，但他还是把死马当成活马医。
真是出乎大家的预料之外，陆军农场的同志给他们提供了一个情况，最近有一个野战军的野战医院到这里进行野战训练，就住在离农场60公里的地方，他们有作手术的条件和技术，可以送到那里去看看。
这真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，这一消息使大家欣喜若狂。农场立即派来了一辆大卡车，大家七手八脚的将唐琪士抬上了车，王航医又招呼了几个学员一同送唐琪士上医院。
张志宏和赵明军扶着唐琪士坐在车厢里，让上身靠在两人身上半躺着，两条腿伸直放在车厢里，受伤的腿有王航医和陈大壮抬着，以减轻汽车行进中的颠簸。还有几个站在车上，作为备份人员，随时准备处理突然发生的情况。
汽车在坑坑洼洼的田间道路上行进，每次汽车的颠簸都使唐琪士皱一下眉头。
保护他的几个人也并不轻松，张志宏的腿被压酸了，也不敢活动一下，生怕因为自己的移动给唐琪士造成更大的痛苦。
王航医和赵明军尽力保护着唐琪士的伤腿，他们俩跪在车厢里，四只手抬着唐琪士的伤腿，尽管如此，但当他俩每一次看到唐琪士皱眉，心里还是感到很难受，总觉得没有尽到责任。
其他在车上的同志要换一下航医，但他就是不让，他知道，这所有人里边，只有他一个人懂得医术，也只有他一个人知道怎么去保护唐琪士的伤腿，让别人护理，他不放心。
本来大卡车的车速并不快，加上路况不好，60多公里的路程整整跑了一个多小时。这一个多小时，对车上的人来说，比一个月还长。王航医心急如焚，唐琪士痛苦难挨，其他人也是又急又累，总嫌车速太慢。
终于到了陆军野战医院，野战医院的陆军老大哥早已接到了电话，抬着担架在帐篷外等候。野战医院在外出训练时，总是带着帐篷，这也是他们训练战地救护的一个内容。要求他们要有快速转移的能力，每到一地，要在很短的时间内架好帐篷，搭好手术台，进行快速救治。
唐琪士很快被抬进了手术室。
第五十二章 千锤百炼（四）
送来的还算比较及时，手术进行的也比较顺利，虽然是野战医院，但医生们治疗外伤的水平还是很高的，在战场上，比这严重得多的外伤，他们都能够医治。
王航医向野战医院的军医询问了唐琪士的伤情，军医告诉他，断开的肌腱已经接好，将来走路不会有什么问题，但是功能方面可能会受到影响，特别对于他来讲，不是一般的人，到底能不能飞行，一要看他恢复的情况，二要看能否通过体检。
一场惊险过去了，唐琪士也得到了及时的治疗，但大家的心情还是沉甸甸的。虽然唐琪士的伤不是很严重，但是俗话讲，伤筋动骨100天，这三个多月的时间对大家来说是宝贵的。如果说唐琪士还能飞行，但飞行进度已经跟不上了。航校的训练是争分夺秒的，这一期跟不上了，只有跟下一期。如果说唐琪士体检没有通过，面临的就是停飞，又断送了一个人的飞行前程。
看来事无小事，谁知道一个小小的玩笑竟会闹出这么大的乱子。都说飞行员是“宝贝”，宝贵就宝贵在能选上难，真正能训练出来更难，中间不知会出什么情况，就会断送一个人的飞行生命。
这件事也给大家敲响了警钟，对于影响安全的玩笑千万不能开，不然就可能造成不可弥补的损失。
由于出现了这么大的事故，学校提前结束了他们在农场劳动锻炼的任务，不过油菜也收割的差不多了，剩下的一点，可以派其他的地面连队去完成。
参加劳动的学员又回到了机场，前一期的学员已进入了编队飞行，也就是说，再有几个飞行日，他们的训练就要结束了，等他们一毕业，张志宏这一批就可以接上了。
上飞机的日子临近了，虽然和在初教团一样，并不学太多的飞行理论，但是飞机构造，性能特点，各个课目的实施方法还是要学一点的。虽然课目的名称一样，还是起落航线、特技、编队、航行，但是机种变了。
在初教团时飞的是初级教练机，是螺旋桨的小速度飞机，现在所要飞的是喷气式的高级教练机。
别看现在是教练机，这可是当年在朝鲜战场上称雄一时的最先进的米格式战斗机。飞行速度比初教机快了好几倍，飞行高度也比初教机高出好几千，单就起飞、着陆的速度来讲就比初教机快两倍多。
这些对于张志宏他们来说，初教机上学过的东西，除了飞行原理外，实际操作一点也用不上了，以前的飞行经历，只留下了一些空中的经验。一切的东西都要从头来，飞机是新的，座舱设备是新的，各种动作的数据也是新的，这些都需要他们从头学起。
几天的基础理论学完后，前一批的学员也毕业了，送走了老学员，教员来不及喘口气，又接收了新学员。这里的教学分组同初教团一样，仍然是一个教员带两个学员，三个人为一个教学组。张志宏又和陈大壮分在了一个小组，教员姓马，是一个很年轻的教员，只比张志宏大两岁多，是前两期的学员留下来任教的。
马教员一米七零的个头，圆圆的脸蛋，脸上经常挂着微笑，露出两个深深的酒窝，给人以天真亲切的感觉。
能和陈大壮分在一个小组，张志宏也感到很高兴。在初教团陈大壮那种宽容的态度是张志宏深受感动，每次飞特技，都把座舱弄得很脏，陈大壮都没有抱怨过，还热情的帮助清理。为了提高自己的适应能力，陈大壮还经常陪着自己打旋梯、滚轮，在初教机上能飞出来，也有陈大壮的功劳。在新的机种上如果遇到什么困难，相信陈大壮还会一如既往的帮助自己。
飞行前的准备工作不像初教机上飞机前的准备那样，一切都没有底，成天又是动作顺序，又是数据、又是操纵要领，背的昏天黑地。现在动作顺序起码不用背了操纵要领也大同小异，剩下的就是数据规定了。
张志宏学习有自己的窍门，就是善于抓住特点，对于两个机种的不同点，他下大力气去准备，对于相同的东西，就不用再浪费时间了。
经过一段时间的准备，到了十一月份，他们终于迎来了高教团的第一个飞行日。
机场修建在沙地上，供飞机起降的主跑道和滑行道全是用水泥浇注，跑道以外的地方，全是黄黄的沙石，没有青草。不过这些地方也是用压道机碾压过的，很结实。
起飞线上停放着一排喷气式战斗机，银白色的机体在阳光下闪着亮光，机翼微向后掠，这是为了提高飞机的速度而设计（后掠翼可以减小飞行阻力），流线形的机身，机头前没有了螺旋桨，有一个圆圆的黑洞，这就是进气道，尾部也有一个洞，那叫尾喷管。
飞机产生的动力，就是靠空气在前后两个洞的一进一出产生的。飞机开车后，空气从进气道进入，通过压缩机的加压再进入发动机燃烧室，航空煤油在压缩空气中燃烧后使混合气的压力更大，高温、高压的气体从尾喷管中喷出时，会产生巨大的冲力，这个冲力的反作用力就是飞机的推力，能把几吨重的飞机推上天。
喷气式飞机在开车时，人和车辆是不能从前面和后面30米通过的，否则，前面的人就有可能被吸入发动机，后面的车辆也可能被吹翻。
随着开飞信号弹的升空，机场顿时热闹起来，飞机发动机的轰鸣声震耳欲聋，虽然飞行员休息室离起飞线有100多米的距离，但是休息室窗户上的玻璃还是被震的哗哗作响，人的心脏也好像在颤抖。但是飞行员和地勤人员已经习惯了这种声音，这标志着一天飞行的开始，在这种声音中，飞行健儿将又学到一些保卫祖国蓝天的本领。
张志宏和马教员坐在飞机上，将要实现新机种的第一次飞行。
机械师在座舱外帮助开车，随着飞机发动机的转动，张志宏的心情也激动起来，这是又一个新的起点。到空中后会是什么样的情况，是一种什么样的感受，在地面的张志宏还无从知道，但是他觉得又前进了一步。有了初教机的经历，他满怀信心，无论什么样的困难都不会难到他。
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梗概：我要说的这件奇事与一块神秘的石头有关，发生在1986年7月间，地点是某空军基地。那时侯，我还只不过是一个十岁的孩子，就住在那个空军基地的家属区内，并且亲身经历了这件奇事。此事虽然至今了无结局，但也许到了那时候，人类的毁灭便是其结局了……
第五十三章 千锤百炼（五）
飞机缓缓的滑进跑道，虽然是新的机种，但张志宏在操纵飞机上感到轻松多了，在判断方向、保持方向上已经能自由操纵，就是量上还掌握的不是很准。
“112起飞！”
“可以起飞。”
到了高教团，学员的飞行代号按照新的序列重新进行了编排，马教员是“110”，张志宏是“112”，陈大壮是“113”。
随着指挥员下达起飞的指令，张志宏逐渐加满油门，飞机开始向前滑跑。随着时间的推移，飞机的速度越来越快，几秒钟的时间就到了200多公里。宽大的水泥跑道的道面快速向后移动，已经分不清一个个的方块。
这时张志宏心里不觉产生了一种恐惧感，这么大的速度，万一飞机出现什么特殊情况，是很难处理的。他快速的扫了一下座舱里各种仪表，工作都很正常，飞机发动机的声音也很正常，没有什么可担心的，但就是觉得紧张。
这时的他，就像一个驾驶汽车的新手在高速公路上奔跑，既兴奋又紧张，兴奋的是能把车开得这么快，紧张的是心里没有底，会不会发生什么。
由于飞机的速度增加过快，也就是加速度过大，对人的心理上是一种压力，特别是初次感受这种加速度的人。
张志宏已不敢往飞机两侧看，看两侧，会感到飞机更快，他两眼紧盯着飞机前方，任凭飞机像一匹脱缰的野马向前冲。
“看速度，抬前轮！”
无线电里传来了后舱教员的声音，张志宏有快速看了一下速度表，轻轻向后拉驾驶杆，随着驾驶杆的向后移动，飞机的机头慢慢的抬了起来，随着速度的增加，飞机的机头自动上仰。
“稳住杆！”
马教员及时提醒，张志宏向前推了一点驾驶杆，保持飞机的上仰角度。这时，张志宏就像骑在一匹昂首挺胸的烈马上，手中的驾驶杆就像拉紧的马缰，在跑道上狂奔。
飞机往起跃了一下，轻轻的飘了起来，飞机离陆了。脱离了地面的参照物，飞机的速度好像突然减慢了。飞机快速的上升，比初教机上升的速度快了一倍多，看升降速度表，达到了每秒10多米。张志宏收好了起落架、襟翼，开始作转弯。
起飞的过程，只有短短的十几秒的时间，张志宏却感到