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得多，跑得快的车辆来运输人员和物资，现代车辆也就应运而生了。
说来也很有意思，以动力机械代替人力或兽力，在车上装上蒸汽机，用
蒸汽机的力量来转动车轮，首先是由于军事上的需要促成的。
在18世纪，由于各国工业的发展，欧洲各国军队争相使用口径和射程越
来越大的火炮。军队火炮的重量迅速增加。用人推马拉的办法，很难保证火
炮跟随部队行动、作战。当时，有个叫尼古拉·居纽的法国炮兵军官为了解
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决这一问题，开始研究和制造蒸汽汽车。
1769年，居纽成功地研制了世界上第一辆以动力机械——蒸汽机带动的
车辆。这种车子现在看来可能觉得十分原始、滑稽可笑：长长的车架下面装
着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。锅炉下可以生煤火，锅炉上有一根
管子，把锅炉里的蒸汽引入车子前轮上方的气缸里。由于蒸汽有较大的压力，
便可推动气缸内的活塞移动。而活塞是通过连杆与曲轴相连的，曲轴又与轮
子连在一起。因此，活塞移动时就会带动曲轴转动，曲轴带动车轮，从而使
车子行驶。
这种车子走起来时浓烟滚滚、蒸汽腾腾，远远看去，就像要把一大锅滚
烫的汤送到什么地方去似的。不过，这种车子的力气很大。当时出版的报纸
曾这样描写它：“……它的力量异常强大，甚至没有方法驾驭它。倘若在半
途之中，它撞到一堵石墙，就能毫不费力地把这堵石墙撞倒。”
不久，这种车子在英国、德国出现了，并作了一些改进。有的把锅炉移
到车子的中部，用罩子罩起来，两头装上几排座位。有的把锅炉移到车的后
部，前面坐人的地方装了一个擦亮的车箱，等等。
但车辆的这一重大发明却受到种种非难。那时，在欧洲各国主要交通工
具是马车。各城市的邮政厅就是大量马车的拥有者。他们便和大大小小的马
车主们联合起来反对蒸汽车。还要挟政府对蒸汽车加以种种限制。例如，英
国就下了这样一道命令：蒸汽车行驶时，必须有手持红旗的人在车前55米处
跑步前进，以招呼行人避让；不许蒸汽车鸣笛；在有马的地方不许放锅炉的
汽；在农村路上行驶时速不得超过6公里，在城市不得超过3公里。此外，
还特别加重对蒸汽车的营业税收。
蒸汽车虽然遭到冷遇，但热心于研究和改进它的人们并没有退却。可是，
由于蒸汽车的致命弱点，使研究者渐渐地失望起来。那时的蒸汽机又大又重，
车上装了它以后，就没有多少地方和能力坐人和运载货物了。加上蒸汽车常
常要停下来添煤加水，操作很不方便。蒸汽机还不断地、大量地排出浓烟和
蒸汽，坐车的人和行人都难免烟熏火烤之苦。
正当汽车的发展陷入困境之时，一种新的动力机械——内燃机破土而出
了，这就使汽车的发展道路豁然开朗起来。
1866年，德国人奥托制造了第一台能够实际使用的煤气内燃机。1882
年，德国人戴姆勒又造出了汽油内燃机。这为汽车的发展创造了条件。
1886年，由戴姆勒研制的汽车诞生了。当这辆古怪的车子出现在德国康
士坦丁街头时，行路的人们都停下脚步，以惊异的目光注视着这个怪物。它
跑得那样快，把一辆辆马车远远地抛在后头。现代汽车就是以这样的方式宣
告了它的诞生。
几乎与此同时，在英国、法国和美国等地都有人先后制造出类似的汽车。
这些汽车虽然取得了较大的成功，但毕竟都非常幼稚，还有许多不能令人满
意的地方。
它们的共同缺点是不适用、不结实、不方便、操纵费劲、不安全、快慢
不自如。
但这些问题不可能一下子都解决。人们在研制汽车时，有两个更迫切的
问题需要解决。一是汽油机的曲轴既要能可靠地带动车轮转动，在必要时又
要能方便地与车轮脱开联系，可以不相干扰地各自转动。这是因为，内燃机
起动时，只有曲轴与车轮脱开联系才能较容易转动；有时汽车需要暂时停下
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来，又要避免使内燃机频繁地熄火和启动，这都要求能方便地切断动力联系。
二是由于汽油机转速很高，如果让它直接带着车轮转，汽车则将以每小时近
100公里的车速奔跑，那时这样的车速人们想都不敢想。
为了解决第一个问题，人们发明了离合器，使内燃机曲轴与车轮可以方
便地脱开；为了解决第二个问题，人们又发明了减速器，有效地控制了车速。
到第一次世界大战前夕，汽车的发展已日趋完善，前述那些缺点几乎都
被克服了。那种简陋、笨拙、粗糙的样子一扫而光、出现在人们面前的则是：
外型匀称、油漆闪亮、装载便利、乘坐舒适、牢固结实、安全高速的优良交
通工具了。
此外，汽车的各个部件也得到了进一步发展。动力装置有汽油机、柴油
机两种；底盘部分有适于较高车速、较大载重量的传动装置、转向装置、制
动装置、行驶装置，以及较完备的电器设备。
第一次世界大战中，汽车经受了严峻的考验。同时，人们根据战争的更
高要求，进行了不断的改进，使汽车这一重要的运输工具得到了进一步发展。
机械之母——机床的发明
（1774年）
机床作为一种工作母机，是制造机械的机械。它的发明对整个社会生产
具有重大意义。对于产业革命而言，如果说瓦特发明的蒸汽机是一个重要前
提的话，那么机床的发明则是产业革命的重要基础。
在机床的发明史上，有着诸多的杰出人物。
1774年，维金森发明了镗床，镗床相当于木工的刨子，主要用于材料的
抛光。当时由于蒸汽机的出现，汽缸和活塞的加工要求很高，而镗床的出现
满足了这一需要。维金森发明的镗床是用水车使汽缸材料旋转，让刀具从材
料的纵的方向上前进，对汽缸内部进行切削。用这种镗床加工直径72英寸的
汽缸，误差只有一枚硬币那么厚，这在当时已经是很高的精度了。
1794年出现的滑动刀架，是莫兹利的一项重要发明。滑动刀架是现代机
床的重要部件。它能够沿转动工件水平地移动固定在屋架上的刀具。1800
年，莫兹利又发明了能够车螺纹的车床，成为产业革命中重要的机械之一。
到19世纪初，另一种重要的机床——铣床出现了。它先是由瑞士机械师
波德梅尔于1839年发明，后来又为美国工程师布朗所改进。铣床上安有一个
转动的刀具，在工件通过时对工件进行切削。布朗发明的铣床称为“万能”
铣床。它能使用任何的刀具：有的像圆锯，有的能够在工件上开方槽或圆槽，
有的能铣平表面。这种“万能”铣床于1867年拿到巴黎博览会上展出时，获
得了极大的成功。
打孔机出现于1765年。那时，英国早期的伟大建筑工程师斯米顿设计了
一种筒形打孔机，它是用水轮作动力的。由于钻孔工具的末端是在圆筒内的
小轮子上不断移动的，钻孔工具不很快，钻的孔也不平。1775年，另一位英
国工程师约翰·威尔金森，用一种有效的工具支架改进了钻孔机，其办法是
让钻孔杆通过圆筒，牢牢地安在两个支座上。
19世纪，英国、欧洲大陆和美国由于工业发展，各大公司成立了研究小
组，集体研究成果逐渐取代了个人发明。因此，有些机床和技术已很难说清
是什么时候、到底是谁创造发明的。
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天花病的克星——牛痘疫苗
（1776年）
两百多年前，天花作为一种传染病，曾严重威胁着人类的生命。在欧洲，
当时由于天花蔓延，人口大量死亡，就连荷兰国王威廉二世、奥地利皇帝约
瑟、法国国王路易十五以及俄国皇帝彼得二世等知名人物都没能幸免。如何
找到防治天花的办法，成为当时世界各国的一大难题。
早在16世纪以前，中国就有“一度得过天花的人就永不得同样病症”的
认识。因此，有在幼年时故意使人得天花的做法。这就是，有意识地把天花
的脓汁放在孩子的鼻子里去，使他感染天花，从而不再生这种病。这种做法
俗称“种花”。这种预防接种的方法18世纪经波斯、土耳其，传到了英国。
可是这种方法是很危险的，不少人因此而丧生。
1766年，英国人琴纳跟随一个医师学医时，收治了不少天花病人。一天，
一位农场挤牛奶的女工前来看病，听到医生们在议论寻找防治天花的办法，
就接上来说：“前些日子天花作乱，但我们农场挤奶女工却没一个得病。有
人说，这是我们常接触奶牛，手上常长牛痘，才免去了灾祸。”琴纳听了若
有所悟，但另一位医生却说：“这跟防治天花有什么关系，难道让全世界的
人都去挤牛奶。”琴纳觉得也有道理，就没有再想这件事。
十年之后，当琴纳成了正式医生，并苦苦探索防治天花的办法时，他偶
然想起了挤奶女工的话。于是他专门赶到农场，对挤奶女工进行调查。结果
了解到，这些挤奶女工都感染过牛痘，但都没患过天花。因为这些女工在挤
牛奶时，无意间都接触过患天花的奶牛的脓浆，使她们的手上长出了小脓疱，
身体也略感不适，但很快脓疱就消失了，身体也恢复正常。
琴纳从调查研究中认识到，牛痘和天花十分相似，人体中产生的抗牛痘
能力也能够预防天花。根据这一推断，琴纳先在动物身上作了试验，取得了
预期效果。接着，他又决定在自己的儿子身上作试验。结果，儿子接种牛痘
后感染的程度很轻，很快就好了。为了证实种牛痘之后不会染上天花，琴纳
又把大量的天花脓液接种到儿子身上，儿子不仅没有染上天花，连稍为不适
的现象也没出现。琴纳终于成功了。
琴纳发明的种牛痘法，在当时受到了强烈的反对。但实践反复证明这一
方法是有效的，缺乏根据的反对难以成立，终于受到了全世界的欢迎。
为奖励琴纳对人类作出的伟大贡献，1802年英国政府奖给他1万英镑的
重金。1806年又奖给他两万英镑。俄国皇帝还赠送给琴纳一个昂贵的宝石戒
指，作为永久的纪念。
走锭精纺机的发明
（1779年）
走锭精纺机是继飞梭和珍妮纺纱机之后，棉纺织工业中的又一重要发
明，它的发明人是英国的克朗普顿。