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特拉法尔加海战时代的军舰的性能，远过露梁海战时代；本时代——十九世纪六十年代——军舰的性能，又远过特拉法尔加海战时代，而且，是质的飞跃——蒸汽、风帆混合动力舰船取代了特拉法尔加海战时代的纯风帆动力舰船。
然而，数百年间，军舰的性能虽已脱胎换骨，但是，有一点却未发生任何实质性变化——对指挥官的防护。
数百年间，指挥官一直站在主甲板上指挥战斗，周围没有任何屏蔽，甚至，舰船的性能愈先进，指挥官负担的风险愈高。
露梁海战时代，军舰是没有“舰桥”这样物事的，舰桥的出现，是为了指挥官登高望远，明察敌情，但如此一来，指挥官所处位置之高度，便超过了舷墙，则唯一可能对指挥官进行一定屏蔽的舷墙，也发挥不出任何防护作用了，一舰之长、乃至一舰队之长，完完全全曝露于敌舰火力之中了。
另一方面，舰炮的威力，同步于军舰的性能，持续增长——本时代的舰炮的杀伤力，已远非特拉法尔加海战时代可比，较之露梁海战时代，更加是天渊有别了。
对于指挥官来说，防护非但没有增加，反倒还减弱了；而来自敌舰的威胁，却在大幅增加，这就是为什么“本时代——十九世纪六十年代，舰队指挥官的风险系数，正正处在整个海战史的峰值上”了。
萨冈的阵亡，并非法国人运气不好、中国人运气好——这真的不是一个小概率的事情。
这也是我方何以制定出“若我方出战者为铁甲舰，则在保持良好射界的前提下，要尽可能缩短敌、我舰队之间的距离”的作战原则的重要原因之一。
对于军舰主甲板的“上层建筑”来说，舰桥为敌首选之攻击目标；但是，对于整只军舰来说，敌首选之攻击目标，当然不是主甲板，而是水线，“缩短敌、我舰队之间的距离”，水线被弹的概率既提高了，“上层建筑”之最要害——舰桥、舵房——被弹的概率，自然就相应的降低了。
反正，我的水线——你虽打得中，但打不穿嘛！
苏窦山大海战是本时空一场极具划时代意义的海战——其意义，不仅仅限于相关各方势力、国运之消长，还对世界海军的发展产生了深刻的影响——苏窦山大海战之后，各海军强国纷纷求变，舰船设计、战略战术，都发生了重大的变化。
其中，人们明确的意识到了：以目下之舰船结构，舰桥、舵房，这两样主甲板上最紧要的物事，在敌舰炮的打击下，将是何等之脆弱？
于是，在给舵房披上装甲的同时，“装甲司令塔”也出现了。
不久之后，二者合而为一。
舰桥变成了一个单纯的架空通道，不再承担“指挥所”这一历史任务了。
*
*
“窝尔达号”。
孤拔怒吼：“告诉布鲁斯——立即执行命令！否则——严办！”
在航海长的亲自督导下，在最短的时间内，信号兵们挂出了一系列内容复杂的旗语：
“目下情况不宜进行‘线列作战’！”
“跟随旗舰航行！”
“立即执行命令！”
这些旗语中，“目下情况不宜进行‘线列作战’”还算是“晓之以理”——只不过，进一步的解释，就不是旗语办得到的了。
“跟随旗舰航行”，口吻已经非常严厉——“窝尔达号”既是旗舰，又是“维拉号”的前舰，“维拉号”跟随“窝尔达号”行动，是理所当然、天经地义的，正常情况下，并不需要挂这样的旗号。
而“立即执行命令”，则是海军旗语中最严厉的措辞，只有在遇到“抗命”甚至“造反”的情况下才会使用。
至于“严办”——遗憾的很，海军旗语中并没有这样子的字眼。
然而，“维拉号”置若罔闻，继续保持直线前进，没有任何改变航向的意思。
“维拉”、“冠军”二舰迅速接近。
看来，布鲁斯这个混蛋，抗命是抗定了！
这个老疯子！
孤拔暴跳如雷，却是无可奈何。
怎么办？
布鲁斯不听号令，自行其是，影响的，不仅是“维拉号”一舰，而是整个第一分舰队！
后舰跟前舰，是纵队行进的最基本的规则，“维拉号”抗命，势必将后头的“奥尔良号”、“特雷维尔海军上将号”都给“带跑偏”了！
对于“奥尔良”、“特雷维尔海军上将”二舰来说，前舰——一只左转，一只直行，叫他们何所措手足？
“奥尔良号”还好说些，同“窝尔达号”只隔了一个“维拉号”，若看清楚了旗舰的旗号，还可以自行做出正确的判断；但“特雷维尔海军上将号”位于队伍最末，距离较远，若看不清旗舰的旗号，只好手足无措了！
即便他们都看清楚了旗舰的旗号，遵命左转，第一分舰队的整个队形，也已经被彻底打乱了！
这可是兵家大忌！
若“奥尔良”、“特雷维尔海军上将”未跟随旗舰左转；或者虽然左转，但动作太慢，则生机一纵即逝，第一分舰队的全军覆没，几乎就是不可避免的事情了！
“线列作战”，是一对一交手，只半个回合，孤拔便清清楚楚了：若论单打独斗，第一分舰队四舰，任谁都和这个“冠军号”差的太远！若坚持“线列作战”，中国人单靠“冠军号”一舰，就可以从从容容的将“维拉”、“奥尔良”、“特雷维尔海军上将”三舰一一击破！无一舰可以侥幸的！
何况，“冠军号”后头，还另跟着两只军舰——非但吨位远在“维拉号”等三舰之上，而且，似乎，也是被覆重甲的？
退一万步，即便我方某舰侥幸未折在“冠军号”手上，又如何？接下来，还要继续对阵两个吨位、防护、火力都远胜自己的对手！
如是，还有可能一而再、再而三“侥幸”吗？
这个仗，决不能照“线列作战”的路子打下去！
只有先脱离接触，再做道理！
孤拔突然有些后悔了：若我的命令中只有“脱离接触”而无“撤离战场”，或许，布鲁斯这个老混蛋就不会下定决心“抗命”了？
若四舰一齐行动，成功“撤离战场”的可能性还是很大的。
中国人虽然已在我南下通道布防拦截，但在数量上，敌、我彼此相当——四对四；总吨位方面，大约也不相上下，海面广阔，我就不相信，中国人拦得住我！
现在可好了，只剩下“窝尔达号”一舰了，如何可能冲过中国人的防线？
怎么办？！
*
第一百五十九章 大海战之四十九：熔铁！（）
此时，“奥尔良号”、“特雷维尔海军上将号”已经出现了“手足无措”的迹象了他们一先一后的放慢了航速，“特雷维尔海军上将号”同前头的“维拉号”之间，出现了一个明显的空档。
而“维拉号”和“冠军号”，则愈来愈近，即将接战！
孤拔疯狂的转着念头：
以“窝尔达号”一舰之力，冲破四只中国军舰的防线，没有任何的可能性；不过，也许，“窝尔达号”可以另辟蹊径，根本就不必南下？
嗯，“窝尔达号”大可一直东向，从络花山和李西山之间的水域，离开杭州湾外海群岛海域“撤离战场”！
“冠军号”等三舰忙于同“维拉号”等三舰进行“线列作战”，当然腾不出手追击“窝尔达号”；而南边列阵的四只中国军舰，目前的位置偏西，就算回过神儿来，对“窝尔达”的东向做出了准确的判断，但是，她们目下距“窝尔达”距离较远，十有八九，是追不及“窝尔达号”的。
而且，络花山和李西山之间的水域，有许多小岛，不宜大吨位舰船航行，像“冠军号”这种超大型的舰船，根本进都进不去的，“窝尔达号”既“占得先机”，又有机动灵活的优势，成功“撤离战场”的可能性，是很高的！
接下来呢？
汇合第二分舰队，时机合适之时，再掉过头来，找回这个场子？
可是
第二分舰队，你们还好吗？
孤拔急速回想了一遍，一颗心往下直沉：
唉！只怕大大的不好呀！
不用说，中国人一定是先袭击了第二分舰队，才北上追击第一分舰队的正是听到了黄龙山海域方向传来的炮声，第一分舰队才掉头的；以第一分舰队的遭遇，可以合理推想，中伏的第二分舰队，猝不及防，一定也是损失惨重的。
而追击第一分舰队的中国军舰的数量，只占中国主力舰队的一半，这说明，另一半一定是留在了黄龙山海域，对第二分舰队的“残部”进行打击。
黄龙山海域方向，持续有炮声传来，为此判断提供了注脚。
炮声分为两种。
第一种那种密集的、小口径“速射武器”的声音，刺耳而刺心，苏窦山这边，“马赛号”的遭遇已历历在目，黄龙山那边，不晓得那只军舰倒了“马赛号”一样的霉？
第二种普通火炮的声音，则颇为稀疏，而且，多为七英寸以上的大口径火炮亦即中国军舰火炮的声音。
这说明，第二分舰队已经没有还手之力了！
说不定，目下，第二分舰队已经……全军覆没了！
如是，我同哪个“汇合”呢？
还有，即便“窝尔达号”成功“撤离战场”，就一定可以摆脱中国人的追击吗？
若“窝尔达号”是“野猫号”、“鲁汀号”一类的小型舰船，无足轻重，中国人或许不为己甚，可是，“窝尔达号”是“北京—东京”舰队法兰西帝国第一大舰队的旗舰啊！
这样的一只猎物且负了伤的，中国人怎么可能放过呢？
一定是重兵出动，穷追不舍！
“窝尔达号”不但有伤在身，而且，更要命的是，存煤已经不多了所余存煤，已不到一天的用量了！
这本来不是什么问题原先打算的满好：入驻苏窦山北部海湾之后，从容休整、续煤。
谁想的到，打了这样一场“遭遇战”呢？
在中国人的追击下，“窝尔达号”是不可能找到续煤的机会的。
一天之内，“窝尔达号”又能跑到哪里去呢？
何况，“窝尔达号”的伤情，虽不十分严重，可是，到底会对航行产生一定的影响。
一句话迟早给中国人追上不可！
还有，退一万步，即便“窝尔达号”成功摆脱了追击，可是
整支舰队都不见了，就你一个跑了出来，算怎么回事儿呢？
你若是普通一舰也就罢了，可是，你是旗舰啊！
回到法国之后，就算不上军事法庭，人前人后，还抬得起头吗？
孤拔上校的内心，还在疯狂的挣扎着，炮声经已响起，“维拉号”、“冠军号”正式接战了！
如布鲁斯中校之愿，这是一次标准的、完整的、有头有尾的“线列作战”。
“维拉号”的两门右舷炮，都击中了“冠军号”，命中率百分之百。
前右舷炮击中了“冠军号”前桅下方的水线，弹着点距之前“窝尔达号”给冠军号造成的那个破损点还不到两米。
这是一枚实心弹，炮弹反弹入海，除了在弹着点略略内凹之外，“冠军号”一无�