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个将转未转的状态，若紧跟旗舰，自然也得转一个二百七十度的大弯儿。
而且，非但“维拉号”，其后的战舰，也统统要转这个超级大弯儿。
“维拉号”舰长认为，如此搞法，实在是太麻烦了！且可能贻误战机！“维拉号”的正确做法，是暂时放慢航速，等待“窝尔达号”转过九十度、艏北艉南之时候再跟上，这样，“维拉号”及其后的战舰，就都只需转一百八十度就可以了。
“维拉号”既放慢了航速，其后的战舰，自然也都得放慢航速，包括“风怒号”。
因此，“风怒号”右转之时，右后侧正以高速航行的“野猫号”，在东西方向上，已经距“风怒号”非常接近了。
书友们都可以想象接下来发生了什么——“风怒号”之右转，正正横在了“野猫号”的前头。
“野猫号”大惊失色，未等舰长发令，掌舵兵便向右狂转八柄水压舵，然而，已经来不及了，“野猫号”偏着头，扭着身子，在一片惊呼声中，向“风怒号”撞了上去。
*
第一三八章 大海战之二十八：呔！哪里逃？！（）
“砰”一声大响，“野猫号”、“风怒号”的舰艏，结结实实的碰到了一起。
“风怒号”的舰艏，是所谓的“飞剪式”，即舰艏大幅外飘之余，还呈一内凹之曲线这是为了航行之时，可以顺利劈开波浪，加快航速及稳定性，以不负其“机帆快舰”之名头。
“野猫号”的舰艏，却刚刚好倒转了过来，非但方方正正，还在水线之下，装了一个大大的球鼻艏，这是一种“直立式”和“球鼻式”兼而有之的“混合式”舰艏。
“飞剪式”舰艏是不适合撞击的，但“野猫号”这种长了一个大鼻子的舰艏，却非常适合撞击，如果撞击角度为九十度直角的话，纵然“野猫号”的吨位只有“风怒号”的一半，也可能叫后者开膛破腹。
幸好，“野猫号”的舵手反应极快，第一时间右满舵，虽然终究不能避免撞击的发生，但撞击的角度，只有三十五度左右，避免了最坏的结果的发生。
不过，即便如此，“风怒”、“野猫”二舰，依旧是人仰马翻，一片狼藉。
为配合“飞剪式”舰艏，“风怒号”舰体设计的细细长长，其长、宽之比，达到了六比一；而同“混合式”舰艏相对应，“野猫号”的舰体，却是粗粗短短的，因此，后者的吨位虽然只有前者的一半，不过，二者的干舷的高度，却几乎是一样的。
“野猫号”的舰艏左舷、“风怒号”的舰艏右舷，皆撞的稀烂；“野猫号”的舰艏斜桅，正正杵在“风怒号”舰艏斜桅上，两支斜桅一起四分五裂。
两舰前桅的横桁，也来了一个亲密接触，横桁本身倒是都没断，但上头绳索众多，彼此纠葛在一起，一时之间，难舍难分。
两只战舰的舰艏炮，都被震脱了位，“风怒号”的舰艏炮，向左平移了一米多，“野猫号”的舰艏炮，更是整个儿的翻倒在甲板上，在强大的惯性的作用下，一直滚到了破裂的左舷边上，在甲板上拖出了一条血肉模糊的痕迹一个倒霉的炮手，闪避不及，被大炮从身上生生的“碾”了过去。
人当场就报了销，这两门炮，也眼见都是用不得的了。
哎，怪不得，奥地利海军反复强调，撞击之前，务必要将火炮固定好呢！
不过，无论如何，“野猫号”、“风怒号”似乎都没有受到致命的伤害
我说，撞人的那位，赶紧倒车，脱离接触吧！
可是，“吭哧吭哧”的喘了好几声，“野猫号”的发动机却没有立即启动起来。
哼，谁叫你撞击之前不停机的？这下好，把发动机给撞出毛病来了吧？
就在这时，“致命的伤害”到了。
不是来自“冠军号”，而是来自更远处的“驭风号”。
穹甲巡洋舰“驭风号”？
是的。
呃……不对呀！
“驭风号”不是排在“左队”第四位吗？“驭风号”的前头，不但有“冠军号”，还有两只装甲巡洋舰“龙骧号”、“豹变号”，怎么可能越过前头的三只友舰，这个……“越顶攻击”呢？
这个时代，导弹神马的，还没有发明出来吧？
你可别说什么调高火炮仰角“吊射”你自个儿可是一而再、再而三说过的，这个时代的舰炮，弹道平直神马的？
再者说了，隔着三只友舰“吊射”？那不是“吊射”，那是“盲射”就不怕炮弹落到“冠军号”的头上？
是滴，是滴，您说的都对。
不过，事实是，此时此刻，“驭风号”同前头的“冠军号”等三只友舰，并不在同一条航线上“驭风号”及其后面的标准巡洋舰“伏波号”、“弄涛号”和炮舰“福星号”的航线，同“野猫号”，倒是刚刚好重叠了。
嗯？咋回事儿涅？
是这样子的
我主力舰队分成“左队”、“右队”，其中，“冠军号”领衔的“左队”，又一分为二为“左一支队”、“左二支队”前后两个部分，前头的三只“冠军号”、“龙骧号”、“豹变号”，为“左一支队”；后头的四只“驭风号”、“伏波号”、“弄涛号”、“福星号”，为“左二支队”。
打一开始一俟出“苏黄水道”左转，两个支队的航线便是不重叠的：
“左一支队”走内线即靠左、靠西、靠近苏窦山一侧；“左二支队”走外线，即靠右、靠东、靠近李西山一侧。
就是说，两个支队航线彼此平行，并保持一定的间隔。
之所以再次“分兵”为“左一”、“左二”两个支队，是出于这样一种战术考虑：
“左一支队”三舰，都是铁甲舰“装甲巡洋舰”算是“小铁甲舰”凭藉吨位和装甲的优势，披坚执锐，直接冲击敌阵，破坏敌舰队之阵型，并尽可能的重创敌舰。
“左二支队”四舰，自我防护力远较“左一支队”三舰为弱，“驭风号”之外的三舰，较之敌舰，在吨位上，也没有明显的优势，不甚宜做“陷阵”的高风险活计；这四只战舰的优势，主要在于机动灵活，进退自如，因此，她们的任务，是在敌舰队遭受重创、乱作一团的情形下给予“补刀”，并堵截和追击逸出之敌舰，加速和保证战役之完胜。
“野猫号”撞上“风怒号”，彼此纠缠在一起，是一个意外的情况；“驭风号”管带陈世石以望远镜仔细观察之后，做出了这样的判断：
“野猫”、“风怒”二舰受损虽然严重，但似乎并未失去行动能力，更不会就此沉没；看情形，接下来，十有八九，“野猫”、“风怒”二舰脱离接触之后，将主动退出战场，择地疗伤。
陈世石？
对，就是昨天刚刚过了三十岁生日、并得到辅政王“临轩举觞，遥为兄寿”的“生日祝福”的那一位。
陈世石紧张的转着念头：
“堵截和追击逸出之敌舰”是“左二支队”的责任，绝不能叫“野猫”、“风怒”跑掉了！
可是，目下，“左二支队”距“野猫”、“风怒”距离尚远，还谈不上什么“堵截”；而“追击”“野猫”、“风怒”不是“北京—东京”舰队第一分舰队的主力，“左二支队”离开主战场去追击它们，主战场这儿怎么办？
那，就只剩下一招了开炮轰他娘的！
可是，对于炮击来说，这个距离，实在有点儿远啊！
*
第一三九章 大海战之二十九：空前绝后的一炮！（）
时机和角度，倒是好的不能再好了。
时机相撞之后，“风怒号”、“野猫号”都已暂时宕机，且彼此纠缠在一起，一时半会儿的分不开，形同一个颇具体量的固定靶。
角度两条敌舰，正正停在“驭风号”的前方航线上，“驭风号”的舰艏炮，完全不必做任何水平旋转，正是最舒服的射击角度。
战机稍纵即逝，若叫“风怒”、“野猫”二舰重新发动起来，脱离接触，逸出战场，则追也不是，不追也不是煮熟的鸭子飞走了，那可就叫人扼腕了！
不过，炮身虽不必左右转动，却需调整俯仰角度，以对应我舰同敌舰之间之距离而这个距离，确实是远了些！
前头有过介绍，这个时代的海战，用以测定距离的工具，只有一个六分仪；相对于后世的类似于望远镜的光学测距仪来说，六分仪是一种非常原始的工具，误差很大，而且，距离愈远，误差愈大。
目下，“驭风号”距纠缠在一起的“风怒号”、“野猫号”，不过刚刚进入舰炮有效射程期间还纵向的隔了“冠军号”、“龙骧号”、“豹变号”三只战舰呢；在这样远的距离上开炮，因为很难准确测定敌我之间的距离，命中目标的概率是非常之低的。
前头的“左一支队”的三只主力战舰，距离“风怒号野猫号”，当然要更近些，但是，她们的任务，是争分夺秒，冲击敌阵，绝不会“旁骛”的。
这个看似不可能完成的任务，只能够由“驭风号”来完成了。
换了一个人做“驭风号”的管带，可能只好望“风怒号”、“野猫号”而兴叹，但陈世石的一项迥异乎常人的天资，却使其有了完成这项看似不可能的任务的可能。
陈世石天生具有极佳的空间感，他对于射距的判断，即便最有经验的炮手，亦每每自愧不如；而与超乎常人的空间感对应的是，他读图的能力亦极强，同侪之中，包括洋老师们，皆无出其右者。
当然，若茫茫大海，前后左右，没有任何参照物，则再好的空间感、再强的读图能力，亦无用武之地。
不过，目下的环境，虽然也算“茫茫大海”，可是，并非没有参照物这个参照物，就是苏窦山。
“北京—东京”舰队第一分舰队的航线，紧贴苏窦山东侧，陈世石的做法是：在脑海中，替纠缠在一起的“风怒号”、“野猫号”向左即向西拉一条垂直于航线的直线；同时，也替“驭风号”向左即向西拉一条同样的直线。
这两条直线，相互平行，且都会西延至苏窦山东侧，确定了它们同苏窦山的交汇点的位置，再确定了两个交汇点之间的距离，便可间接求出“驭风号”至“风怒号”、“野猫号”的距离。
若两条平行线同苏窦山的交汇点的位置是精确的，两个交汇点之间的距离是精确的，那么，求出的“驭风号”至“风怒号”、“野猫号”的距离，就是精确的！
交汇点的位置必须精确，交汇点之间的距离必须精确做的到吗？
此时，陈世石超强的空间感和读图能力就发挥出重大作用了。
首先，他替“驭风号”和“风怒”、“野猫”二舰拉出的那两条平行线就是“精确”的真正垂直于航线。
其次，两条平行线与苏窦山的交汇点也是“精确”的
苏窦山的海湾，在南、北两侧，其东、西两侧，基本是一个悬崖海岸的地形，东侧尤为明显；“风怒”、“野猫”二舰拉出来的直线，交于一块明显凸出的崖石；“驭风号”拉出来的直线，则交于崖底一块兀立水面的礁石两个交汇点，都是真正的“点”。
再次，也是最重要的
巴西勒考察杭州湾外海群岛，重点