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至于三井财团和丰田公司的其他人，看到两位头领的动作，马也是吓的趴跪下来，惶恐地恳求梁羽不要再逼他们了。
这是小国的悲哀，在大国的实际走向问题，根本没有参与影响的资格，只能随波入流。更别说，他们还仅是这个小国的一部分商业势力，真要傻乎乎的在局势未明朗之前开始站队，恐怕不知道死字是怎么写的。
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第三百七十四章：赤果果的阳谋（）
只是偌大的包间内，却没有人注意到梁羽脸的神情不对，那不是什么被拒绝后显露的不高兴，而是一种胜券在握的表情。 w w wnbsp；。 。 c o m
“这是你们三井财团和丰田汽车的态度？”
声音波澜不惊，听不出来任何喜怒，但在场之人弯下腰的半身却变得越发的低垂和恭敬。
“非常抱歉，羽桑，请恕我们无能无力。”
“已经失去对外军事力量、只保留一点自卫武力的全日本下，都不敢惹怒两个大国，别说一个小小的三井财团，算各大财团一起发力，也左右不了政局的走向。”
“我们只希望在大国设定的贸易规则下，安心地做生意，以维持国民在岛内的生活。如果贵国实在是有一些经济方面的需要，我们也愿意支援一部分资金及发展方面的技术、人力、物力。”
这不仅仅是三井财团和旗下企业的态度，也是ZF跟各大财团商量后作出的决定。
只要不是涉及到政治军事方面的要求，有什么条件不能答应？
大不了对方坐地起价，咱们开口还钱。
给谁的保护费不是给，如今国研制出来的水下武器——智能机器人海狼的信息才刚刚暴露出来，谅美国在查明所有情报、找到对应的克制办法之前，也不至于为了正常的经济问题，跟国爆发冲突。
他们有大把的借口可以跟美国人解释和国的合作。
更何况，他们早看了国市场的潜力，一直都想将国内的富裕资金大规模地投资其，借高速发展的国经济赚取红利。从七十年代末，刚建交的时候，日本已经跟国开始合作，提供大笔的经济贷款和技术援助。迄今为止，国一共获得了日本两千多亿人民币的开发建设贷款。只可惜，在黑人总统台后提出的重返亚太战略干预和影响下，原本和国良好的发展关系结束，不仅各种公开贷款被取消，互相之间的经济投资贸易也陷入低谷。
但今时不同往日，随着国军事实力的暴涨，算国内的亲美势力再蛮横、嚣张，也会担心惹怒国人的后果。
事实，像软银、三井、住友等一批早已和国有过经济合作投资的财团势力，并不同于大部分日本人那样，对这个变化完全是惶恐，而是多少抱有些欣喜和期望在内，他们终于有机会可以抛开对国内亲美势力的顾忌，将这种合作关系继续进行深入。
所以，别看丰田熊二等人现在的样子是如此的害怕、紧张，其实很大程度，他们是故意这么表现出来的。
日本国内的经济问题很多都已经积重难返，相在对抗其它几个财团竞争的同时，冒险去改善这些弊症，还是投资见效更快的国外市场，要安全和容易的多。
毕竟，谁能保证，在场的所有人当到底有没有亲美势力派来的间谍卧底存在？
只是演个戏而已，能将其他人的口堵住，些许的委屈和勉强，根本不被丰田熊二等人放在心里。
其实这边的梁羽也知道，他这种引导话题的小手段，不要说是眼前这些身居高位、在财团企业搏杀多年的老狐狸，算是个普普通通的商场新人，也能看出来。但奈何，他摆出来的正是一种阳谋，仗着国家武力和技术方面的压倒性优势，算这些日本人心里明白，也没有办法拒绝他们之后提出的条件要求。
前戏演完，不打算再浪费时间的梁羽直接是把能够压服三井财团和丰田汽车的关键拿出来。
“看在你们之前表现的那么恭顺的份，我也不逼你们做些难以企及的事情，以日本现在的实力，的确是无法在两个大国的相争下做到自保，我也不想看到繁华的东京沦为战场，然后被打的稀巴烂。但在另一方面，作为已经取代美国通用汽车公司成为全球排名第一的汽车制造厂商，丰田汽车应该能够给我们提供些力所能及的帮助。当然，你们也可以不答应，不过我希望在看完这段视频后，你们能仔细想想这样做的后果。”
听到前一句话的时候，丰田熊二等人总算是松了口气，暗道，那二十多位美女真是没有白送，对方顾念旧情，还好没有逼迫他们太紧。
心情放松下，俯到底的身子也渐渐坐直。
可听到后一句话的时候，丰田熊二等人却有种不祥的预感。
什么样的视频，能让对方表现的这么自信、强势，连条件都不用说出来，能料定他们会主动答应。
重新回到席位处的丰田熊二顾不思索这里面的关键，赶紧小心翼翼地接过梁羽递来的平板电脑，然后点开里面正准备放映的视频。
只见画面一转，一辆款式有些大众的汽车出现在宽阔的高速公路，从直升机外拍的角度可以看到，它行驶的速度很快，接近高速公路的最高限速标准，120公里/每小时，即使高速公路的车流不多，也有种风驰电掣般的感觉。
丰田熊二对此有些不明所以，但还是按耐住疑惑的心情，努力搜刮词汇称赞道：“羽桑，这位车手真是相当厉害，驾龄起码有十年以，而且技术非常出色，应该是跑过F1赛车的专业车手。”
旁边伸头围看的其他人，也是一脸赞同的表情。
没错，这俩汽车正以极为精湛的驾驶技术，不停地超越路的其它车辆，整个过程竟然没有任何迟缓、减速的迹象，每次都是以最为标准安全的姿态超过去，像是高明的职业车手突然从F1赛场来到普通环境，那种游刃有余的感觉，让观看的人都希望他能飚的更快。
梁羽没有任何解释，只是笑而不语地示意这些人继续看下去。
视频没让他们等多久。
很快，拍摄的角度一变，经历了近十分钟的高速超车过程，画面已经从直升机切换到汽车内部安置的监控器。而这时候，在场的日方人员突然全都惊叫起来。
“这怎么可能”
“不敢相信”
“我的天啊”
……
随着车内画面的暴露，所有人都看到，入目的景象竟然是空荡荡的一片，不仅驾驶位没有人，整个汽车内部都不存在任何能够遥控驾驶的活物。
看到这，丰田汽车的社长丰田熊二呆了足足二十多秒，才回过神来，并哀叹道：“这难道是国最新出的无人驾驶汽车？”
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第三百七十五章：可怕的共享汽车（）
也许很多人并不清楚无人驾驶代表着什么，只觉得这个词听起来很高大，但作为现今世界排名第一的汽车制造厂商，致力于开发各种新概念汽车的丰田汽车公司社长的他却明白，无人驾驶究竟意味着什么。
影响人们购买并驾驶汽车的欲望，不仅仅是汽车的价格还有油费、保险费用这些放在明面所需要付出的成本代价，更重要的是其必要性，和相应城市配套设施的普及率。
随着现代化城市规模越来越大，生活在市区各个部分的人，不可能每天都走路去班，他们必须要一件能够快速移动的交通工具帮助自己到达目的地。这也是大部分人购买汽车的原因，能够节省下过程不必要耗费的大量时间跟精力。
但诸如地铁、电车之类的公共交通工具的出现，却让人们有了更多的选择。
它们更高效、快捷，花费的代价也更少，运行环境还自己驾驶汽车安全，却不需要乘客再花费额外的时间去进行维护保养。
这使得城市越来越多的人选择公共交通工具，特别是城市交通环境越来越拥挤的现在，大部分规模集的城市都面临着这样的难题——相对落后的城市化建设情况，逐渐满足不了人口快速增长所带来的海量出行需求，而随着人口的增加，疯狂提升的个人汽车保有量在超过一定限度之后，又进一步导致城市的交通环境变得糟糕、恶化。
这也是如今的有钱人更多地想将住址放在郊区的原因。
毕竟，谁也不想经常体验那种下班高峰期，堵车长度超过几公里的恐怖场面。
超高的汽车座位空置率、停车位数量不足、还有交通出行时间异常集等状况，在汽车的购买维护成本已经不足以构成大部分人的消费阻碍后，这些更深层次的原因，开始成为了限制人们购买并驾驶汽车的顽疾。
要不是，私家车在使用具备更高的自由度，绝大部分人都不会在公共交通工具之外的选项选择汽车。
然而，无人驾驶却能够改变这些状况。
其实丰田熊二一早意识到，最适合共享经济模式的不是什么共享单车、共享充电宝，而是共享汽车。在国共享单车大火的很多年前，日本提出了公用汽车的概念。
起私家汽车利用率不足的弊端，公用汽车无疑能满足出行率最大化的需求。
将身处在城市各个地区、具有相同目的地线路的不同人陆续接送到位，这一公用方式一经提出，便得到了深知国内资源不足的很多日本人支持，还在东京小范围的试用过。只可惜，由于当时落后的络信息技术，无法做到及时的需要反馈，再加人人都有的自私心理，很难放心地将自己的安全交给别人，且不好划定路线的远近、人员的送达顺序，这一公用模式在试用一段时间后均以失败告终，最后只能以附近相熟的人自由拼车的形式勉强生存下来。
但是，有了无人驾驶技术后，不仅安全性有了保障，没必要再去顾忌私人转公用的那些糟心事，在现在发达的络信息技术下，也能做到实时的需求反馈和路线安排。
利用率而言，远现在很多人买回来汽车，只是放在车库跟马路偶尔开开要更好。
这更不用说，一些涉及到城市道路建设、以及配套设施服务等顽疾的有效缓解。
毫无疑问，不止是那些面对出行难问题的普通人群，绝大部分城市的管理者、包括汽车制造商都会对此乐见其成，促使无人驾驶汽车的流行。
因为，根据众多汽车制造企业对多个国家的市场调查，绝大多数私家车的一年行程里数都不会超过三万公里。在正常的使用频率之外，很难在标注的寿命年限到达之前触及零部件的使用寿命，报废的车辆几乎有超过百分之六十都面临着能够继续使用的情况，这迫使很多国家将报废的规定从最大使用年限，改为行驶里程。
换句话说，只要视频的无人汽车能够市，在安全性能、使用效率、交通压力、汽车的更换频率等方面，能够惠及到社会所有层面。更别说，已经陷入市场疲软、销售数额增长乏力的全球汽车产业将会迎来一个空前的爆发，而那些没有无人驾驶技术的汽车制造厂商，在这股大潮下必将遭遇淘汰，也是这时候，丰田熊二才知道，为什么对方会如此的有恃无恐，根本不在意他们的心态与否。
如果他们不抱国人的大腿，用不了几年，像丰田之类的日系车市场份额都将被蚕食殆尽，而且最糟糕的是，他们对这么重要的�