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这个方案在计委被否决了，计委估算下来投资过大。建筑工程组的人提出了另外一个简单的方案来替代巨大昂贵的干船坞――简易滑道。
简易滑道就是使用木质的滑道和大量的润滑脂来完成船只从水面到船台之间的上墩和下水。优点是设备简单，操作方便。对岸边、滩基土层的耐压要求不高，500吨以下的船只，在其上下墩的时候，只要将原来的地面整平，适当加上碎石、道砟，滚压平整即可。而且因为结构简单，拆装都很方便。如果需要迁址，可以方便的移动。过去国内的许多中小型民用船厂都采用这种设备。
第一百节 上墩（）
滑道和墩架用的木料都是博铺木材厂提供的，这里除了从沿海的红树林里砍伐来的木材之外，还有许多从苟家庄拆毁房屋之后搞来的梁柱大件木料，正好用来修建船厂的设施
一般的滑道木材需要用30*30直径的美国松木，这里当然没有，好在一般木材也能代用。但是40米的长度就比较难得了，需要多根材进行拼接，拼接对对机械部门来说不是难事，审批手续稍微复杂一点――凡是涉及金属材料的动用，目前都需要计委的批准。
为了简便上墩的难度，滑道采用的是纵向布置。电动卷扬机在上墩的时候很容易因为过载而烧毁，即使是在船厂也常见这样的事故，以他们这样毫无经验的人来说，用锅驼机带动绞车更安全一些。
卷扬机解决之后，最大的问题就是地龙了。所谓地龙就是一根横卧埋设在地下的大桩，当绞车拉动船体的时候，地龙作为全部的作用力着力点，要承担极大的拉力。
船厂的地龙，以钢筋水泥和钢管内注混凝土为主，过去则普遍使用木地龙。这根地龙木的要求非常高，既要有高度的坚固性，又得耐腐蚀。一般都是选用30～50cm直径的粗大硬木，长度不少于3米。还要经过一系列的脱水防腐处理。
最后木材组的吴旷明給他从堆场找到了一段合适的木料，是从东南亚来得某种硬木，直径将近50cm，有高耐腐蚀性，用不着什么处理就可以直接用了。
“这玩意是能够做棺材的料。給你当地龙吧。”吴旷明有点不舍得的说。
“怎么，你也想享受地主老财的待遇？”燕雀志打趣他。
“嘿嘿，这倒没有。不过过去搞木材的都知道，能做富贵人家的棺材木头都是最好的，属于入地入水不腐不烂的材种。給你这么拿走了，就好像挖了我的肉啊。”
各种装置全部安装完毕之后，就开始准备上墩了。上墩是个技术活，而且十分危险。船厂在这个环节是很容易出工伤事故的。
“你们都給我听好了！”邬德看着下面林林总总刚被叫来的各路人马，“上墩是个危险的活。干活的时候时时刻刻都得給我盯紧了！被绳子砸到你就没救了！”
接着他把种种注意事项说了一遍――实际上邬德自己也是似懂非懂，不过他至少在村里看过，也参加过渔船上墩的工作。除此之外，就是一本从计算机里找来“简易修船术”的古老读本。上墩能不能成功，完全取决于邬德的记忆力和这本书的知识是否准确了。
船上所有可以拆卸下来的东西都給搬了下来，连桅杆也被拆掉了以降低重心。牵引绳用的是从丰城轮上拆卸下来的钢丝绳――木材加工厂自制的大麻缆绳在抗拉试验中证明强度不够。滑道上已经涂满了猪油――这是邬德唯一能搞来的在常温下凝固状的油脂，这么多猪油被运走把吴南海心疼的半死，得杀多少猪才能搞到这么多油啊！
上墩现场有十五六个人。虽然这活计很危险，但是邬德没叫社员来干，这活计是要时刻沟通联系的，社员的普通话说得再好，毕竟不是一个时代的人，万一有了误解或者耽搁，马上就会出人命。
“开机！”
蒸汽机早升好火，随着邬德的口令，卷扬机在飞轮的驱动下开始缓慢的转动，地龙上的铁链条开始绷紧了，钢丝绳在滑轮组上吱吱嘎嘎的摩擦着。木结构的船只强度有限，钢丝绳是兜在船尾上。
随着绞车的转动，钢丝绳完全收紧，发出了吱吱嘎嘎的声音，邬德有点担心：上墩作业里出现的伤亡事故十有**和拖索断裂有关，一旦绷断，吃着很大力量的钢丝绳就会象一条鞭子一样横扫出去，四周的工人都会被打得飞出去，能不能活命全看运气。
钢丝绳是从丰城轮上取下来的，理论上说用在这种100来吨的木船上是不会有问题的，虽说如此，这个声音还是很吓人。
“往前船动了！”对讲机里传来了观测员的报告，参与上墩作业的人中间三分之二是在各个方向进行观测，以免出现任何偏差。
随着蒸汽绞车的卷动，船摇晃着，慢吞吞的从水里往岸边移动。船只在浪里起伏很大，看起来真有点担心。
“卷扬机开慢一点，稳住。”邬德在对讲机里不住的叮嘱，“大家看好船只的方向。对准滑道。”
第一次接近果然偏心了，这种工作在船厂也是专门的技术工人来负责的，对他们这样的非专业人员来说当然不可能一次成功。
“大家不要着急，我们再来一次。各人检查钢缆。”
每一次重来都要检查钢缆，船上不了墩最多没有这船，出了事情死了人就再也活不过来了。
经过差不多将近5小时反复折腾，为了对准船位就把在场的人嗓子喊哑了，最后船终于稳稳的停在了船架上。邬德顾不上高兴，赶紧指挥大伙把滑架上和散落在周围的猪油从新捡起来，装到一个个瓦罐里――等船下水的时候还要再用呢。
“老天爷，这油都乌漆麻黑了，真够恶心的！”海军部的人一脸无奈。
“我咋闻着还有点油炸食品的味道。”
“那是摩擦升温了吧。你有胃口？”
“这玩意还能再用？不是说得非常纯净才行吗。有泥沙了。”
“熬化了再滤滤就是。话说吴南海还特地赶来说，要是这油不能再用了还得还给他。”
“食堂也准备用地沟油了！”
“据说是准备做肥皂，不过这黑肥皂我也没兴趣用。”
整修工作只用了不到一周就结束了，所有的弹孔都用填絮进行了封闭，较大的缺损从新加固了木材。顺便清理了下船底的海生物，又涂了层桐油。海军准备为它加上火炮――至少給它留下火炮的位置。原先海盗们是把炮架设在甲板上，舷墙上打个洞作为射口，再用一层没什么防护里的棚子把它遮盖起来。现在机械组的兵器爱好者们把炮位移到了甲板下面，这样可以降低重心。左右各设置了4个炮位。未来在甲板上还可以设置2～3门炮。缺点是此船的干舷不够高，大风浪行驶的时候很容易从炮窗溅水，好在有舷窗护板，不打仗的时候问题不算太大。
但是没有火炮――ballista在这次战斗中的问题暴露无遗。ballista本身的性质决定了它是一种抛射武器，弹道往往偏高，給瞄准带来很大麻烦。其次是射击频率极慢，每台ballista由两名炮手左右同时上弦，上满一次弦的时间超过一分钟，体力消耗很大。最后它的体积比火炮大得多。
“这有什么奇怪的？”陈海阳说，“要是ballista真得有机械部门某些人吹嘘的那么神奇，海军为什么要用‘粗劣’、‘笨重’、‘危险’的火炮取代了它？显然再差劲的大炮也比最好的ballista效果好。”
“我们需要真正的大炮！哪怕它是前膛的。”蒙德嚎叫着。
蒙德驾船进港有功，一度为鲜花和掌声所伴随，但大船如今已经不能再动，他就从万人瞩目的船长沦为丰城轮留守人员。除了在船上维护设备什么的，最重要的工作就是用小艇在海湾内巡逻。
好不容易捱到有了登瀛洲号才算看到点自己从新来到舞台中央的可能性，结果因为对传统帆船所知甚少而被林传清夺走了船长的位置，登瀛洲号现在就是北美帮的天下，他也实在没兴趣在这群人手下混事。想来想去，只有建立舰队才会有自己的出头之日。现在有了一艘新船，便不遗余力的推销起他的“舰队”计划：不断宣传穿越者该成立机帆炮船的沿海舰队，要求海军得到更多的预算和更多的人手，甚至要求制造多炮塔bb――这个号召迅速得到了几百号穿越者的赞同，甚至包括工业部门的许多成员。
执委会命令军事部门的参谋组对这个问题进行评估。在对当地驻军、海盗、装备和交通情况的进行综合分析后认为：无论是海盗还是明军，大队人马进攻基本都会采用海路输送的方式。如果走陆路，也会沿着海岸线的道路推进。穿越者一时间不能掌握整个琼州海峡的制海权，也得拥有沿着海岸线进行充分机动的能力――毕竟穿越者的兵力少，机动性就尤为重要。
第一百零一节 炼钢（）
穿越者拥有的现代化的渔轮虽然在侦查能力、防护、速度和机动力上有绝对的优势，火力却很贫弱。如果这次来得不是三条海盗船，而是三十条，单枪匹马的渔1号恐怕就很难有好果子吃，而闽粤海面的几位海盗大佬，每个都有至少有三四百条船的实力。整个博铺港来说，穿越者的活动范围、各种设施已经远远的超出了博铺营地范围，二百多个穿越者和社员分散在极其广阔的空间，几乎是完全不设防的。
综合下来：不仅要对海军进行装备升级，为防备万一，博铺港的港口设防工作也得提到议事日程上面。参谋们的建议包括：建造炮台；批量制造不低于1800年水平的火炮；生产和储备弹药；建立沿海警备舰队――这支舰队将主要由机帆船组成，以节约渔轮的大修寿命，穿越者在5～10年内还没有能力对这种船进行大修。连上一下船底漆这样的简单保养都做不到。倒不是没有材料，而是做不出现代船底漆的防锈和毒性效果。
造炮的任务就下达到了工业部门的机械组身上。这对机械狂人们来简直就是一针兴奋剂。憋屈了多少天都是做点小打小闹的五金件，连机械弩都是全木结构的。现在终于可以出大炮了，个个劲头十足。机械厂的工棚里，各路炮兵爱好者们川流不息，拿出的方案各式各样，基本样式基本集中在三种火炮上：12磅山地榴弹炮；轻便灵活，小专多能的92步兵炮；包打天下的迫击炮。各人根据自己的爱好还都給这些炮增加了不同的功能和改进。
造炮需要的大量的钢铁。登瀛洲已经从广州运来了两批生铁锭和少量的熟铁，总计50吨，还运来了20吨急需的煤炭。大致可以满足初步的规模化炼钢需求了。
穿越者使用的转炉炼钢法，在21世纪时空，小转炉炼钢属于国家明令淘汰的落后产业，但是在这里是真正的先进产业。这个产业就落户在博铺港区。
选择在博铺，是因为临高的钢铁联合体是属于原料全部需要进口的企业，船只运来大宗的煤炭和铁矿石可以就近使用。眼下的炼钢车间不过是一个大号的砖柱工棚，经过硬化的地坪上一字排开了4台小型转炉和1座化铁炉。
冶金部门的负责人季无声过去做过钢铁工人，小转炉炼钢虽然自己没搞过，原理还是明白的。d日之后他已经炼了几炉钢出来，证明用木炭和本地的生铁制品是可以炼�