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大飞。因为这种船，虽然装货量一般。可是跑的贼快，一般来说，都是游戏里面带头的开，组队后跟随，这样你不管跑多快，团员都会自动跟上。
里面坐着说吧？，梁都头想带两人去他的书房，那里可以接待来访的客户，算是会客室吧。
不用。，辛船首摇头，见状李忱也表示不必，便接着问，快不快？应该是很快吧，我没见过不知道，只是听说过而已。，梁都头回忆，然后摇头，不管快不快，反正不大。似乎也就两千五百石吧。
你没见过也知道？那人也是老船首了，估计的应该**不离十。两千五百石？也就一百五十吨吧，真算小飞吗？李忱吐槽，难怪阿拉伯人要定唐船，唐船最小的海船也有两万石，相当于现代一千二百吨。
而他造这艘，据梁都头专业的评估，最大可以装到四万石，也就是两千四百吨。
说起来，真讽刺，海商最大的势力都不是唐人。北有新罗，南有阿拉伯人。然后这两个国家造船程度都不怎么样，为了跑商，定的都是唐船，偏偏唐人在海上势力不大。
对中国人来说，中国地大物博，不假外求，老早就存在了。不重视海洋的结果，就是对海上势力漠不关心。反正就算没有海外物资，也有陆上交通，根本不靠海洋，不重视海洋。
像现在，朝廷没颁发禁止令，可是下海的人还是寥寥。海上贸易繁盛，靠的是阿拉伯人的朝贡贸易。唐人的私营势力，真的很小。这也是李忱遗憾和想要弥补的地方，唐船明明已经具有相当的远航能力，怎么海上航行得都是外人？
好吧，先把波斯胡船抛到一边。辛船首，您也渐过鄙人的船了，觉得如何，鄙人设计的初衷，就是模仿波斯胡商，彼人船虽可确实快速。
愚有个条件。请说？薪金要预付，至少要八成。，李忱一挑眉毛，这好像不合规矩，不过李忱很快反应过来，点头答应了，还有其他的船员也都要预付。
辛船首，这是不看好某的船阿。，李忱自嘲了句，回复道某答应了，从船首到水手每一个人都预付八成。，李忱了解这位辛船首，他就是不看好这样怪模怪样的船，才会要求预付。
确实是这样没错，辛船首经过一番心理挣扎。还是决定接了。如果是平常时候，他根本不考虑搭这船出海，太危险了。
只不过他实在是很需要钱，而李忱给出的价格，高出一般给船首的的水平两倍以上，考虑再三后，他还是决定接了。至于怪船的问题，他这样说服自己，这船怪归怪，但也不是完全的不可理喻，在海上，他见过不少奇怪的阿拉伯船，小归人家不也跑来了。人家也是这样又直又平。
不过出于谨慎，他还是提出了预先付出八成的薪金，这样一来，即便船沉了，他的后代也有依靠。
虽然说，要是船出了事故，照理论上，东家有赔付的责任。可是老于世故的辛船首，根本不会完全指望东家的赔偿，可能到时候东家自己都自顾不暇了。不能指望每个东家都像魏玄那样傻。
辛船首，某请教一个问题。，见事情谈妥了，虽然还没签约，可是也差不多了，李忱便打算请教一个困扰他很久的问题。
东家请说。，也许是因为事情谈定了，李忱目前就是他的东家，辛船首的话也多了点，您在海上见过这样波斯胡船？见过。请问，汝有注意过他们的帆吗？船帆？，听李忱问起这个，辛船首开始思考起来。
如果我想要把船帆换成那种的船帆，你看可以吗？在他思考的当下，李忱终于抛出自己的问题。未完待续。
第两百七十五章 软帆与硬帆（）
汝可知道，胡船的帆？可见识过？，对于李忱这个问题，辛船首，楞了很久，李忱接着又问，某欲将船帆换成该种样式，可乎？
其实，某曾在胡船上当过一段时间的水手。，辛船首好像想起什么似的，一脸的怀念。在他那张被海风磨的粗厉的那张脸上，露出微笑，让人惊讶，原来这人也是会笑的。
不好。，辛船首没有缅怀多久，摇头，依鄙人之经验，该种船帆，不会比现有之船玩帆佳。
何解？某问过梁快。彼也弄不清楚。，李忱斜眼一瞄，本名梁快的梁都头有点不好意思，直说大家都这样，谁也没去问过为什么。
梁快，不是凉快。造船世家嘛，谁不希望船跑快一点。所以给他取了名字较梁快。顺带一提，他爷叫做梁不修。不是老不修，是梁不修，因为梁快的祖父，希望他造的船可以用一辈子，所以叫梁不修
东家可知道，为何要用这样的帆吗？，辛船首不答反问，李忱摇头，他知道，但是不知道正不正确，所以干脆选择摇头。
因为风向多变，我大唐从北到南，从春到冬，风向是常变化的，甚至早晚都不同，这种帆，好变向。
你可知道，沿海这风，有八面风之称，风向多变，胡船的软帆经不起这样的变化，非要用这种硬帆不可。这种帆还可以随意转动，看风从哪个方向来，就转哪个方向。
软帆、硬帆，喔对了，忘了说胡船都是软帆，这种帆，可以做的比较大，但是没用。不是没有人试过，不好用，转动不便。不能逆风，只能顺风。甚至顺风时候，后面的帆还会挡到前面帆的帆。必须斜着，风这样斜着来，船帆吃力才最大。
斜着？李忱回想了他玩过的大航海时代，对，这种软帆船就是这样麻烦，必须吃45度角的风，这样才能拥有最大的帆力。
我等唐船，用的硬帆，面积小一点，可是吃风吃的饱，前后不互相妨碍。可以用差一点的帆布，用草席，胡商的船就不行了，因为他们都是软帆，没有支撑，要是破了帆，整面帆就没用了。
最大的麻烦就是。，辛船手摇头，这似乎勾起他不好的回忆，软帆操作麻烦要很多人，要经过长时间训练。硬帆操作简单，只需要少量的人就可以操作。
软帆，唉，软帆对水手来说太危险了，因为软帆是把帆布收到上面，所以不管是升还是收，都要有水手爬到船桅上。，辛船首一阵唏嘘，每年为此不知道要死掉多少人。刚跑船的船员不知道，可是跑个一年，很多人都会想辞工了，太危险了。
听完辛船首的话，李忱回想起他在曾经学过的，在论坛上看到的硬帆和软帆哪个好的帖子。
内容就是争论东西两方，使用的不同帆种，硬帆和软帆，哪一种比较优越。众所周知，西洋人用的都是软帆，加上西洋国家有长期的航海经验，而中国呢？
虽然中国人造船技术，远远超过西方国家，可中国就不是个航海民族。历史上虽然中国早就有远航的经验，汉武帝时期，为了沟通西方，找到能从匈奴背后夹击匈奴的国家。陆上有张骞通西域，海上也有派出舰队远航，一路航行到非洲东岸。
到了明朝，也有郑和的宝船，也是到了非洲东岸。甚至，现代还有论点，郑和的舰队比哥伦布还要早到达美洲。这论点还是西洋人论证的，虽然明代历史上从未记录。反正现在没人说，是哥伦布发现美洲了。
最早到达美洲的，应该是维京人吧。维京人，大家都应该听过，一个海盗民族。不过他们也是有冒险犯难的精神，或者说，他们冒险犯难的精神，支持他们到处探索，东到俄国，西到美洲，都有他们的足迹，他们还探索了美洲北部地方，探索到哪里抢到哪里。
可惜的是，有这样的成就，中国人始终不是航海民族。在中国历史上，也就是宋朝，尤其是南宋，才真正重视过航海。甚至到了清朝，满人的颟顸，禁海政策让中国人的航海事业在无寸进。
这样就给人一种错觉，中国人不会航海，因此西洋人的软帆，一定比硬帆好用，数百年不间断的航海事业，一定是正确的。可事实上呢？中式硬帆真的就不如西式软帆吗？其实不然。
李忱仔细回想那些模糊的记忆，软硬帆很多优缺点，辛船首说过了。李忱想起他很多没提到，或是没意识到的。
其实就帆的效率来说，硬帆大于软帆。软帆不要看着大，可是很多风力都被浪费掉了。因为互相遮挡，加上对于伯努力定律的应用，软帆比较缺乏，所以硬帆实际上是超过软帆的。
别的不说，就拿20世纪的帆船来说好了，帆船竞技，很多船用的都是硬帆。硬帆因为足够坚固，不会变形，所以可以很好的利用风力，也可以做的小一点，让船帆不会彼此妨碍，每张帆都都尽量吃饱风，甚至，硬帆比软帆好操作，
嗯？你说西洋人不是笨蛋，西洋人一直维持他们的软帆，必然有他们的优越之处。当然也是有的，前面说过，软帆可以做的很大，这样在风的利用上，可以增加一点。
中式硬帆不行吗？主要是中式硬帆因为可以很灵活的转动，所以没办法用支索，软帆是属于横帆，不能转动，可以利用支索使的桅杆高度增加，藉此增加帆力。
想到这里，李忱咬牙，这是理由吗？因为不能使用支索，无法像西式横帆那样，藉由增加帆的面积来增加帆力。
当然不，技术问题而已。真正的让中式硬帆无法取代西式软帆，是因为技术问题，中国如果能持续研究，持续发展航海，这种问题不是无法克服的。
既然没人做，就我来做，我就不信，我有生之年，无法让中式硬帆，航向全世界。未完待续。。。
第两百七十六章 怎能忘了日本呢（）
中国人，不能再落后下去。。
谈定了船长，他会帮忙募集船员。当然，李忱还要过目一下。然后李忱就离开了船场，也没有去明州，，直接就打到回扬州。
不是说要接老苏的班吗？为何要这么麻烦？万一对方不肯怎么办？万一老苏早就有接班人，或者说哪个老朋友要接手他的事业，那岂不是没戏？所以李忱打算，如果苏莱曼有这个打算的话，他就接手他的航路和那群员工。
如果苏莱曼已经跟人家谈定，或是已经有人要接手，那就趁现在的交情，自己雇人，到时候跟他跑一趟。就算到时候能接手，了不起就是多条船而已。
快要夏天，太阳照在人身上已经有点热了，只是李忱没什么感觉，一路上，李忱都还在想中、西式船帆的事情。李忱很迫切的希望，他的航海能带来些改变，让中国人重视航海技术，海洋，是财富，在千年以后更是灾难的来源。
我们不是无法避免，我们曾经有过辉煌的成果，在目前来说，这是独步世界的。为什么，为什么就这样放弃了。
为什么，为什么没有进步，甚至在人家长足进步的时候，我们还倒退了？中国人地大物博，不假外求？
不要说那些所有明代以前穿越客梦寐以求的土豆。就说香料好了，中国就没有香料。这些东西的原产地都在南洋，然后东边的岛国，有大量的白银、黄金，等着我们去发掘。
在16、17世纪，西班牙人和葡萄牙人，单靠东亚的三角贸易，就可以赚去大把利润。香料运到中国，比运到欧洲近多了，香料在中国也很值钱的。从中国换来瓷器、丝绸和茶叶，又可以运回欧洲大赚一笔。甚至不要跑远，运到日本，在从日本运白银到中国，就能大赚一笔。
突然间，李