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“可以，另外你也可以看看有没有那些其他4S店里面比较优秀的总经理挖过来，我想把捷豹路虎天朝分公司的各部门负责人全部重新安排一下”，江辉说道。
“如果这样的话，有可能会对捷豹路虎的销量造成一些影响呢”，王振国说道。
“不怕，真正干活的是下面的人，卖车的更是4S店的销售，只是换一下分公司各部门负责人，短时间内应该不会造成什么动荡，除非有人故意在后面搞事”，江辉说道。
在天朝，有许多合资公司的销售都是很奇怪的存在，车好卖的时候不知道为什么好卖，车不好卖的时候也不知道真正不好卖的原因，每次预测的信息总是和市场反响不同。
前世江辉有个同学在五羊某个汽车公司，就是这么评价他们的销售的。
但是，让人难以接受的就是，几乎每家合资企业的中方一二把手都是销售出身的。
原本，在充分竞争的市场环境下，销售的重要性是毋庸置疑的，但是如果销售自己都没有搞明白什么是“销售”，怎么能够让其他部门的人员心服口服呢。
“那行，这项工作就交给我了，不过要想顺利的展开，最好是先把天朝分公司的负责人换成听话的，要不然就得多费周章了”，王振国倒是对现在职场上的道道看的很清楚了。
一件事情，有没有得到一把手的支持，对于这件事情的顺利与否是至关重要的，要想动公司的部门负责人，就得有这些人的直属上司配合，否则单靠上上级的压力，做当然是可以做成的，但是效果就没有那么好了。
所谓县官不如现管，说的就是这个意思！
“这个我回头去一趟英国，先重新整理一下捷豹路虎的董事会，然后在安排合适的人选负责天朝市场的业务”，江辉说道。
虽然江辉承诺不裁员，但是并没有说不调整任何人的位置。
要想搞一个人，找理由还不容易？
江辉就不相信了，要是捷豹路虎的管理团队有那么团结的话，还会连续多年亏损。只要他们之间有矛盾，利用老祖宗的打一批拉一批的手段，想必要控制捷豹路虎的董事会并不是多难的事情！
“那我是不是得赶紧多开几家捷豹路虎的4S店？我觉得有光辉集团配合宣传，这两个品牌的销量应该会有很大的提升，现在那帮人的宣传水平实在太差了”，王振国有点抱怨的说道。
4S店和主机厂之间的关系是很难用三言两语简单的说出来的。车型好卖的时候：4S店求着主机厂，你给我多发点车吧，什么配置的都可以。车型不好卖的时候：我店里已经有一堆库存了，资金实在支持不住了，没法再提车了。
而这个时候，主机厂的销售为了完成自己的目标，就回求着4S店多提一些车。当然，这个求是相对的，总体来说，主机厂还是处于绝对的强势地位！
“可以啊，现在整个天朝才几十家4S店，实在不够看，我觉得至少所有省会城市和重要的二线城市都得有一家吧，争取在2010年之前突破100家”，江辉说道。
一个品牌的4S店的多少，一定程度上是和销量成正比的，你要是只有三五家店，就想年销量过十万、几十万的，那完全是天方夜谭。
当然，也不是越多越好，店开得多了，销量不足以支持单店盈利的话，这完全不具备可持续发展的潜力。
“没问题，就是一下申请好几家店的建设的话，现在捷豹路虎的那帮人不一定批准，可能得等到你重新安排了人员我们再提交建店申请，不过选址什么的，我可以安排人员提前准备”，王振国说道。
“嗯，你放心的去准备吧。今年我打算安排捷豹路虎作为光辉影视投资电视剧和电影的赞助车型，同时配合光辉微博和土豆网等公司进行宣传，一定要让捷豹路虎在天朝的销量至少翻一翻”，江辉说道。
销量翻一翻，看起来是一个难度很高的事情，但是考虑到捷豹路虎整个2007年在天朝的销量都没有达到一万台，这个翻一翻的难度就显得不是那么高了。
要知道，在后世的时候，人家奥迪一个月的销量都可以达到五万，全年过五十万，即使是捷豹路虎一年也是卖了十几万，和现在不到一万比起来，实在是天壤之别！
这里面固然有天朝经济不断发展，人民生活水平不断提高，腰包越来越鼓的原因在里面，也有豪华车认知度在提升的理由在上头。
按照江辉的目标，2008年捷豹路虎在天朝销量必须突破2万台，成为和奔驰宝马销量接近甚至超过的豪华品牌，在2009年突破5万台，2010年突破10万台！
（本章完）
第774章 厂房建设进度（）
岭南四季如春（说四季如夏好像也没错），倒也不是乱说的。
已经是2008年1月15日了，但是光辉汽车的工地上仍然是一片热火朝天的场景，这要是放在东北，早就被大雪覆盖，只能等到来年施工了。
由于光辉汽车收购捷豹路虎的事情，基本上是以光辉投资作为谈判主体在推进，所以皮伟得以回到五羊继续跟进工厂的建设。
“江总，我们先来看这个工厂平面图，一会我们再去参观发动机工厂和研发大楼”，皮伟指着前方的模型说道。
折腾了一年，总算是把捷豹路虎拿下了，剩下的无非就走程序和一些交接工作了，这些都不需要江辉亲自去对应，所以这个时候江辉便来到了五羊，看看光辉汽车自主品牌的工厂和研发中心建设的怎么样了。
按照江辉的计划，最晚明年初，首款SV车型就要推出来，这样才能赶得上天朝汽车市场的井喷！
整个2009年和2010年，可以说是汽车行业日子最滋润的时候，只要是款车，似乎卖的都还不错，特别是SV车型，就没有不好卖的。
江辉实在是不想错过这一波福利！
“行，今天就听你安排吧”，江辉说道。
整个光辉汽车产业园占地五千多亩，如果把未来配套的一些零部件企业也计算在内的话，面积更大。
不过好在五羊已经有本田、丰田和日产等多家汽车厂家，这么多年下来，已经形成了比较成熟的供应体系，基本上大部分的零部件，都能够在附近找到合适的供应商。
这倒是省了光辉汽车许多事。
汽车产业经过一百多年的发展，已经形成了很明确的分工。主机厂负责设计车型并生产一些核心零部件，然后其他大部分的零件都从专业的零部件企业那边购买回来在工厂进行组装。
像是博世、电装、麦格纳这些零部件巨头，实力其实一点都不比整车企业差，要是看人家全年的营业额的话，比一些小的主机厂还要高。
甚至，就连人家的利润率也是高于整车的，员工薪酬也比整车企业高，没有这些零部件企业，没有哪家主机厂可以完完整整的生产出一台汽车出来。
不过主机厂和零部件供应商之间的关系也是很复杂的，不同主机厂和供应商之间的关系也有所不同。
总体来说，欧美系的主机厂和供应商的关系更向是一次性合作关系，这种一次性合作关系并不是说这个车型和你合作了，以后就不合作了。
而是说，主机厂会在同类的许多供应商之间选择一两家合作，然后在下一个车型又会重新根据成本竞争力选择最优的厂家，不会太多的考虑过往的合作交情。
但是相对来说，日韩系就不是这样。
一般来说，欧美系的供应体系比较容易进去，但是进去了很可能只是一日游，做一辆款车型有可能就被竞争对手给淘汰了。
而日韩系的话，要进入人家的供应体系相对比较难，但是一旦进去了，一般人家也不会把你踢出局，而是会不断的给你一些订单，当然，前提还是你要有成本竞争力才行。
只不过是欧美系更多的是以市场经济的法则来和供应商合作，而日韩系在此基础上还会考虑到一些合作交情、共同发展等各种各样的因素。
其实，这也和各自的供应商特点有关系。
欧美系主机厂的供应商基本也是以欧美系为主，这些供应商和主机厂之间一般没有股份上的关系，他们也身上一般也没有我是通用系，他是大众系等等标签。
但是日韩系不一样，主要的零部件企业基本上和主机厂之间是与股份上的关联的，一般是主机厂会持有供应商一定比例的股份，相对来说，各家供应商往往身上也会被人贴上这是丰田系厂家，那是日产系厂家的标签。
谁优谁劣，这个还真是很难说。
“江总，坐落在我们园区左下角的是我们的发动机工厂，这是我们最早竣工的，目前设备安装基本已经完成，部分产线已经在开始调试，预计年后回来就会有第一台样机下线”，皮伟开始介绍起光辉汽车的工厂情况。
由于一次性拿的土地够大，光辉汽车把发动机工厂、研发工厂以及汽车的冲压、焊接、涂装、总装等车间全部都建设到了一块，这样也提高了大家的工作效率。
就比如设计员，有的时候是经常需要和车间、采购、销售等人员一起开会整合一些信息的，在试做车的时候更是需要经常去到现场。
如果研发中心、生产工厂和管理部门的办公场所不在一个区域的话，中间浪费的时间成本其实也是非常高的！
“按照我们的规划，我们首先建成投产的是30万台发动机的生产线，到明年形成五十万的能力。目前人员招聘工作也已经在紧锣密鼓的展开之中，为此我们专门在发动机工厂旁边建设了一栋高达八成的文体中心，一楼和二楼是运动场所，必要的时候可以改为大堂，三楼以上是各种培训室”，皮伟继续介绍道。
“发动机下线之后是直接跟着传动链移动到总装车间，还是需要台车运输？”，江辉问道。
“我们发动机工厂紧挨着整车检测部，再旁边就是总装车间，我们在中间已经提前涉及好传输通道，发动机下线后就可以直接传递到总装。发动机工厂、整车检测部、总装车间、涂装车间、焊接车间、冲压车间，这些车间基本上是可以按照工序的前后串成一条线，确保我们的生产布局处于最合理的状态”，皮伟一边指着模型一边不断的说道。
“嗯，这个布局一定要规划好，设备进场后再改就不现实了”，江辉对于汽车生产虽然不算精通，但是以前大学实习的时候就是在汽车厂实习的，对于一般的基本知识还是比较清楚的。
汽车行业属于资金和技术密集型的企业，要是没有充分的了解就贸然进入，是很容易撞的头破血流的，那个学费可就老贵了！
（本章完）
第775章 支持力度的变化（）
北上广，现在是公认的一线城市，北上深的叫法还没有出现。
在后世，大家会发现，越是在发达的城市，政府办事效率就越高，反倒是内陆县城之中，要是办点事情，不东找点关系，西找点关系，往往很难办成。
“领导，已经确定，江总作为傍晚来到五羊的，今天一早上就去光辉汽车的基地视察工作了”，作为五羊一把手的秘书，小李向自己的老板汇报着。
别看小李只是一个秘书，