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“艾伦，我哭的福特汽车的这个价格一点诚意都没有，捷豹路虎现在的市场价值多少，你应该心中有数，其他几家竞争者也都给出了报价。我知道，也许福特汽车会觉得自己花了五十多亿美元买回来的捷豹路虎，经过这么多年的折腾，不仅一分钱没有挣到，还要亏损，心中也许有些不甘心。但是生意就是生意，不可能永远挣钱的”，江辉说道。
江辉的这话，算是把福特汽车的心理给看准了。
那种高价买了东西，原本指望挣钱升值的，但是不仅钱没有挣到，还把投资都给亏损掉了的情况，每个人都是很难接受的。
不过，再不能接受也得接受，及时止损，才是正确的做法，穆拉利也意识到了这一点，只不过他还在做最后的挣扎而已！
其实这个也是很值得江辉在今后学习的，及时止损，生意就是生意。
关于止损的重要性，专业人士常用鳄鱼法则来说明。
鳄鱼法则的原意是：假定一只鳄鱼咬住你的脚，如果你用手去试图挣脱你的脚，鳄鱼便会同时咬住你的脚与手。
你愈挣扎，就被咬住得越多。所以，万一鳄鱼咬住你的脚，你唯一的机会就是牺牲一只脚。
在股市里，鳄鱼法则就是：当你发现自己的交易背离了市场的方向，必须立即止损，不得有任何延误，不得存有任何侥幸。鳄鱼吃人听起来太残酷，但股市其实就是一个残酷的地方，每天都有人被它吞没或黯然消失。
其他的投资也是差不多的道理，就像是福特汽车，要是不及时把阿斯顿马丁和捷豹路虎等企业卖掉止损，那么他们最终的下场可能是和通用克莱斯勒一样，走向破产。
然后福特家族失去了对公司的控制。
“江，23亿美金实在太低了，我们没有办法接受，这样吧，我让一步，27亿美金，只要你同意，我就做主把捷豹路虎卖给你了”，穆拉利说道。
有的时候，商场上的谈判和菜市场买菜是有异曲同工之妙的，只不过大多数时候双方不会那么直接的互相砍价。
但是到了关键时刻，互相砍价基本上是不可避免的。
“24亿美金，这已经是非常有诚意的价格了”，江辉也主动的让了一步。
其实，对于光辉集团来说，多个几亿和少个几亿，差别不大，反正都能拿出来，并且以后都能挣大钱。
但是就现在的情况来看，如果光辉集团出价太高，那可就被人看成是冤大头了。
所以本着能省就省的原则，江辉还是和穆拉利在磨着。
“26亿，外带着将捷豹路虎现在使用的发动机技术免费授权给你们使用”，穆拉利也是下了大决心，今天一定要把合同签订下来。
“我确认一下，你说的你们是指捷豹路虎还是光辉集团”，江辉问道。
对于捷豹路虎来说，本来用的就是福特的发动机，即使获得了技术使用的授权，也不可能自己去建设一条就要过时的发动机生产线，还不如继续买发动机成品得了。
但是，如果是光辉集团可以免费使用这些技术的话，那就不一样了。
本身光辉集团就已经从福特汽车那边引进了几款发动机技术及其生产线，但是排量普遍比较小。
如果可以把捷豹路虎使用的所有发动机技术都拿过来的话，那光辉汽车的发动机排量布局基本上就齐全了。
而对于福特汽车来说，已经卖了一部分发动机技术给到光辉汽车，不同排量的发动机技术之间，有些内容是相通的，一款是卖，几款也是卖。
要是能够通过搭配些发动机技术提高捷豹路虎的售价，穆拉利觉得还是非常值得的。
“江，如你所愿，是光辉集团或者说是光辉汽车，你们可以利用我们现有的发动机技术研发属于光辉汽车的新一代发动机，这样对于光辉汽车来说是很有意义的，不是吗？”，穆拉利笑着说道。
卖捷豹路虎，顺带着再搭配一些即将过时的发动机技术，穆拉利卖起来完全没有压力。
福特汽车新一代的发动机技术已经进行试生产，不用两年就可以正式量产。
这个时候把上一代发动机技术给处理了，如果是处理给丰田本田，先不说人家要不要，穆拉利也是不敢卖给他们。
但是给到光辉汽车不一样，在穆拉利眼中，光辉汽车就像是个汽车小白，完全不会给福特汽车造成任何的威胁。
把一款技术不是很先进的技术卖给对自己没有任何威胁的厂家，绝对是大部分公司都愿意的。
不过，许多年以后，当光辉汽车在天朝市场把合资品牌打得节节败退的时候，不知道穆拉利还会不会这么想就不知道了。
“这样吧，25亿美金，按照你说的打包出售发动机技术，这已经是我能够接受的最高报价了。这也是福特汽车收到的最高报价了吧？我觉得不管是塔塔集团还是其他的潜在对手，都不可能给出更好的价格了”，江辉说道。
穆拉利听到江辉的话之后，思考了一会，“江，25亿的售价和我的预想有点差距，但是也不是完全不可以考虑。只是，我们之前和捷豹路虎的工会谈判的时候，承诺出售之后新的东家会加大研发投入，这才取得了工会的同意”，穆拉利说道。
“艾伦，你直接说希望我做什么吧”，江辉说道。
“那好吧，我就直接说了。光辉汽车收购捷豹路虎之后，必须承诺不裁员，然后三年之内投入五亿美金以上的研发投入”，穆拉利一口气说道。
“没问题，我同意”，江辉爽快的说道。
“啊！你同意啦？”，穆拉利有点吃惊的说道。
（本章完）
第767章 屁股决定脑袋（）
对于欧美企业来说，工会是一个很特别的存在，当涉及到公司收购、出售或者裁员的时候，工会就是更特别的存在了。
在欧美国家，工会势力非常强大，工人因为有了工会力量的加持和保护，工资、福利和劳动环境才一直迅速而又稳定地提升着，并最终提升到令欧美企业极为头疼的程度。
当1936…1937年美国汽车工人联合工会通过一系列罢工取得与通用和福特等汽车公司为工人权益谈判的“唯一代表权”后，底特律各大汽车公司就被迫慷慨解囊，在不断提高工人工资的前提下，还要提供了丰厚的福利待遇，“三巨头”的成本负担于是不断加重。
到目前为止，通用和福特汽车工人的小时工资为70…78美元，比丰田和本田在美国工厂的人力成本高出近30美元。
此外，通用等汽车公司还要背负沉重的退休金和医疗福利负担，医疗福利的支付对象包括了雇员、退休员工及其家属，丰田、本田的此类负担却小得多，从而让通用等的汽车成本每辆相对增加了1000美元。
就这样，背负着比本田、丰田沉重得多的人力资源成本，美国三大汽车公司的市场占有率急速下滑，通用汽车在美国市场的份额由50％以上降至20％左右，丰田和本田的的市场份额却分别攀升到19％和11％。
所以当穆拉利说，为了取得捷豹路虎工会的支持，他们同意了一些承诺，江辉是相信的。
也辛亏福特汽车提前和捷豹路虎的工会做了沟通，要不然即使今天江辉和穆拉利达成了协议，光辉汽车要想真正实现收购，估计也至少得三五个月。
“是的，我同意了”，江辉笑着说道。
对于江辉来说，收购了捷豹路虎，肯定是需要继续投入资金进行新车型的研发的，特别是SV车型，未来可是天朝最火爆的。
既然没有这个约束，光辉集团也是会投资，那倒不如把这笔投资作为一个谈判条件，废物利用一下。
“江，三年内不少于5亿美金的研发投入，要是你们没有按照承诺展开的话，工会是会进行罢工的”，穆拉利提醒道。
目前捷豹路虎是处于亏损状态的，按照福特汽车的测算，在未来三年内也是难以扭亏为盈的（不过，事实证明他们测算错误了），在这种情况下，光辉汽车不仅需要额外承受每年几亿甚至十几亿美金的亏损，还要投入额外的资金开发新车型，这个在穆拉利看来是一般企业都不能接受的事情。
“我知道，这一条我可以把它写进收购协议里面，我可是知道你们工会的厉害的，不会拿这种事情开玩笑”，江辉说道。
“你知道就好，我们的工会和天朝的工会可是很不一样的”，穆拉利说道。
众所周知，早期的资本主义世界，工人的日子可没现在这样好过。
那时没有工会，工人成为任资本家鱼肉和盘剥的弱势群体，资本家的幸福就这样建立在工人们的痛苦之上。
当此之时，马克思主义横空出世，《资本论》和《科学社会主义》理论激励着西方工人组织起了自己的工会，从而正式走上了为自己的命运而抗争的路途。通过漫长的血与火的斗争，西方政府被迫承认了工会的合法地位，工人阶级的权益才在工会组织的领导下迅速提升。
反观天朝，这个通过工会组织工人罢工和发动农民起义建立起来的国家，不仅取消了农会，还将工会置于政府的直接领导之下。
因此，我们的工会成了官方的代表，它与工人的距离已经越来越远。
当改革开放和市场经济之后，工人的社会地位和工资待遇一步步沦落到社会最底层，从而让天朝工人重新体会一番早期资本主义的悲惨遭遇。
作为一个机构，天朝的工会还存在着。
但是它已经不是当年的那个工会了，因为工会的领导成员已经不再由工人选举，工会领导们的收入也不再来自工人缴纳的会费。
显而易见，谁让他们当官，谁给他们发工资，他们自然就要听谁的。
当他们的地位和收入与工人毫无瓜葛时，他们的角色和功能就从服务于工人转变为协助企业管理工人。
就这样，当工人工资象蜗牛一样增长迟缓时，工会不会为工人出面；当工人们的福利待遇较差时，工会不会为工人说话；当工人的正当权益受到损害时，工会不会挺身而出；当工人被迫签署严重违背劳动法精神的劳动合同时，工会早就不见了踪影。
在江辉看来，天朝有工会，却又没有工会！
就连光辉集团自己也是一样的，所谓的工会无非就是在逢年过节的时候协助发发水果什么的，然后晚会的时候帮忙组织一下
其他的，没它啥事！
所谓物极必反，在工会制度上，天朝和欧美走向了两个极端。
欧美的工会过于强势，反而让企业处处受到了强烈压制，从而严重削弱了企业竞争力；天朝的工会成了企业的管理机构，他们走到了工人的对立面，所以天朝工人才会沦落到任人欺凌和宰割的境地。
长久来看，两者都不是合适的，当然，存在即合理，江辉也没有办法去改变太多。
“汽车行业，特别是欧美汽车行业的工会是出名了的强势，我早就听说了，但是我收购捷豹路虎是为了让这家有着光辉历史的企业重新走上辉煌，我相信我的出发点和他们工会的出发点是一样的，所以不并不担心”，江辉说道。
“那就好，那我们休息一下，让法