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在和江辉进行了一次视频聊天之后，皮伟决定乘回老家探亲的机会，去帝都面对面的和江辉谈一谈。
从天朝汽车产业的发展趋势到今后汽车的发展方向；从光辉集团的各种布局到今后进入汽车行业的想法；从光辉汽车的推进情况到今后收购捷豹路虎的打算
皮伟和江辉在理工大厦江辉的办公室中谈了整整一下午，也不知道是不是江辉身上真的有什么王霸之气，还是重生者身上具备光环，总之，皮伟觉得回美国之后马上辞职加入光辉集团，出任光辉汽车的执行副总经理，江辉亲自担任总经理。
“人员招聘的前期选拔就交给你了，最后一轮面试的时候你叫上我就行”，江辉对皮伟说道。
整个光辉汽车，除了江辉和皮伟这两个老大，以及汽车之家早期开始筹备调研集团汽车项目的十几名员工之外，就没有其他人了。
一家汽车公司，即使不算生产现场的员工，少说也是有几千人的。光辉汽车现在的这点人手，肯定是远远不够的。
按照江辉的想法，光辉汽车成立后，首先推进的就是收购捷豹路虎以及研发自己的新车型，然后才是生产厂房的建设。
收购捷豹路虎的事情，已经由光辉投资的管卫东牵头，开始和福特的人接触，不过一时半刻估计没有结果。
前世，印度的塔塔集团是在2008年3月正式从福特手中花费23亿美金收购了捷豹路虎。光辉集团要从塔塔手中抢下捷豹路虎的话，除了要在时间上抢先塔塔一步之外，更重要的是收购价格要比人家高。
现在2006年来看，花费23亿美金收购一家连年亏损的车企，也许不是一个好的生意。更不用说收购价格高于23亿美元了。
但是江辉知道，就在塔塔收购捷豹路虎之后，过了不到两年，得利于天朝汽车市场豪华车的迅猛增长，捷豹路虎就开始盈利了。并且一直到江辉重生都再也没有亏损过。
从这个角度来看，别说是23亿美金，即使翻一番也是不亏的。
当然，光辉集团肯定不会放这个冤大头，真的开个四五十亿美金去收购捷豹路虎。
有句话叫做：乘你病，要你命。
捷豹路虎在福特手中，现在连鸡肋都算不上，江辉相信，只要光辉投资和他们磨上一个一年半载，在2007年之内以不超过30亿美元拿下捷豹路虎应该是没有问题的。
有问题的是，光辉集团有三十亿美元吗？
（本章完）
第549章 江辉差钱吗？（）
光辉集团拿的出30亿美元吗？
这个还真要好好的算一算，江辉一时之间对于自己有多少钱也是心中没谱。
单论身家来说，别说30亿美金，就是再来几个30亿美金，江辉也是有的。
但是江辉目前持有的主要是美团网、校内网、土豆网等各公司的股票，虽然这些股票价值非凡，可是毕竟没法当钱用。
这个时候，年初布局金融市场的手笔就开始展露出自己的价值来了。
江辉先后通过出让股权以及光辉游戏的盈利，向光辉投资金融部扎下了将近一百个亿人民币。经过2006年将近一年的投资，得利于天朝股市高歌猛进的发展，以及准确把握国际原油市场的波动，现在帐面上已经有将近三百亿的股权和期货了。其中超过一半都是以美元的形式由光辉集团的海外公司所持有。
真要收购的话，国内国外加起来筹集三十亿美金，还真是搞得定呢。
当然，三十亿只是江辉的底线，要是能够只比塔塔当初的价格略微高一点就最好了。
“皮总，收购捷豹路虎是光辉集团下一步的重心之一，现在管总在推进，回头你也加入到这个收购团队去，争取尽快以合适的价格拿下他”，江辉对皮伟说道。
“没问题，让光辉汽车的团队加入到收购捷豹路虎的项目中来，能让大家对公司的前景更加的充满信心”。
“你说的也有道理，光辉汽车的成员除了参与收购之外，电动车的项目要切实的开展起来”。
“江总，据我了解捷豹路虎并不擅长电动车，到时候我们还是用不上他们的技术呢”。
“正因为他们不擅长电动车，所以这一块要我们自己入搞。光辉汽车先把电动汽车的几个核心技术开发出来，然后再结合捷豹路虎的平台去推出车型”。
“也就是说我们自己先研发电动系统，车身和底盘以后用捷豹路虎的？”。
“差不多这个意思。电动汽车最关键的就是三电系统，只要搞定了三电，其他的都好办”。
电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术。
“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等，而这恰恰是光辉集团最擅长的，要知道atl就是做电池的，后世脱胎于atl动力电池部的catl可是世界上数得着电池厂家，更是天朝唯一有国际竞争力的厂家。
“说的也是，未来一年我们要是能把三电搞出点名堂来，就算是很不错了，毕竟时间有限”。
“三电当中的电池和电控你们可以和atl充分合作与沟通，电机得话，你们选一选，然后让管卫东出面去收购一家电机厂家回来，你们基于人家现行的技术来开发新的电机，这样比从头开始要有效率的多”，江辉说道。
电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机不同。电动汽车的驱动电机通常要求频繁的启动与停车、加速或减速。低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。而工业电机通常优化在额定的工作点。因此，电动汽车驱动电机比较独特，需要单独开发。
而从零开始研发一款电机，难度还是比较大的。目前，天朝国内电机企业共计200多家，生产规模有大有小，技术实力也不尽相同。而在后世的汽车行业，却是出现了一个有意思的现象，就是越来越多的整车企业开始自己生产电机，或者与电机企业合作，双方成立合资公司。江辉也不想以后光辉汽车的核心部件掌握在其他人手中，所以倾向于自己去收购，然后进行再开发。
“好的，我之前认识一个岛国人，在三洋电机工作，虽然现在可能已经快要退休了，但是他的技术非常厉害，我想再去看看能不能把他挖过来”。
三洋电机由井植岁男于1947年成立，并于1950年组成株式会社，创办人为松下幸之助的内弟以及松下电器前雇员。该公司的名字于日语中意思为“三个海洋”，指的是该公司的创办人有将他们的产品销售到世界各地，横跨大西洋、太平洋与印度洋的抱负。
虽然大家平时对三洋的印象大都停留在生活电器上面，什么三洋洗衣机，三洋空调之类的。但是其实三洋的电机是做的非常好的，可以说是世界领先。
前世，2008年底松下就收购三洋电机与三洋大股东美国金融巨头高盛等三家金融企业达成协议，公开购买三洋股票。松下整体花费超过5600亿日元（三四百亿人民币），将三洋纳入子公司。
从这个角度考虑，江辉觉得可以在金融危机之后，看看有没有机会抢松下的肉，把三洋收购过来。当然，单靠光辉集团可能有难度，可以考虑把软银拉进来，通过一些利益互换，让软银出面去收购，那样成功的可能性就大了。
至于收购的钱，有了光辉手机这个吸金神器以及光辉投资金融部的存在，想来应该是没有问题的了。
“你多发动一下你以前的老关系，像你刚才说的三洋电机的老专家，只要能挖过来，不管以前他的收入多高，我们直接翻一番。在挖人这方面，我觉得没有什么是一箱美金解决不了的，如果不行，那就再来一箱”，江辉豪气的说道。
对于真正掌握核心技术的人才，江辉是舍得花重金的。这些人才往往都是外国人，对于外国人，不能指望着人家满怀人道主义精神，不记艰辛的为天朝服务；最好的方法就是用钱砸，砸到人家心动为止。
“江总，有你这句话，那我可就真的不客气了。光辉汽车现在太缺人了，而国内掌握核心技术的高端人才又还比较缺乏，那我就从欧美以及岛国去挖人了，不过这个代价肯定就大了去了”。
“放手去挖吧，把你放在光辉汽车，还真是什么都缺，但是我一定不会让你缺钱”。
（本章完）
第550章 想低调都不行（）
光辉汽车有限公司的成立没有举行任何仪式，只是江辉和团队的成员一起吃了个饭而已。
不过注册公司都是需要去工商局的，有心人只要去查询一下“光辉”字样的企业名称，就知道多了一家光辉汽车。
再加上光辉汽车为了生产资质的问题，中间可是折腾了一段时间，这也足够让不少有心人知道光辉集团要进军汽车行业了。
现代天朝就在自己的官方微博上说道：一个做互联网的也来做汽车？真以为汽车就是四个轮子加一套沙发吗？
日产天朝也在光辉微博上更新了动态：汽车是关系到生命安全的产品，希望某些企业不要把它想当然了。
汽车行业的圈子其实是很小的，拐个弯抹个角，大家就互相认识了。
光辉集团进军汽车产业的事情从现代天朝开始穿出来之后，很快的整个行业都知道来了一个新的奇怪的小伙伴。
大众天朝也跟着凑热闹的更新了自己的官方微博：一家企业有自信是好事，但是自信过头了就悲剧了。
就连奔驰也跟着发了一条微博：1886年1月29日，两位德国人卡尔奔驰和戈特利布戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。汽车和互联网不同，它需要积累！
和外资品牌的打压贬低不同，国内的吉丽和斯瑞，还有比亚汽车反倒是很乐意见到一家新的天朝品牌汽车去吸引那些外资品牌的火力：
吉丽汽车官方微博：热烈欢迎天朝汽车大家庭有增添了一名新成员。汽车，没有那么难，选择吉丽汽车，选择你的新生活！
比亚汽车官方微博：光辉集团总是善于创造奇迹，我们拭目以待！
国内汽车圈的热闹场景，自然也是吸引了一堆吃瓜群众的注意。一堆网友跑到江辉的微博以及各大汽车公司的微博下面热烈讨论起来。
网友“吴哥”：光辉集团真的要造车了吗？要不要跨界跨的这么大呀？
网友“木偶”：就想知道光辉汽车能不能像光辉手机那样给大家带来颠覆性的东西？
网友“莫幻生”：江老板脑洞开的太大了吧？居然跑去造车了。
网友“耶律1小蘇”：从汽车之家到王江汽车，再到光辉汽车，我怎么觉得江老板这是早就有预谋呢～
网友“恋瑶逍遥”：江老板这个互联网＋玩的也太溜了吧！
网友“寂寞的家5585”：话说好像汽车圈里没有一家是看好光辉集团造车的呢。
网友“落升”：论创新，我只服光辉集团。光�