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周日早上，接受亲友团祝福后，直升机出发。
从这点上来说，他是最潇洒的车手。上午抵达后，开始去准备服装。赛车手的服装都是指定的，从内衣到外套，还得套上面罩和护颈系统，再戴上块头很大，但质量特别轻的头盔，全方位保护。
上午的排位赛安排很紧凑，主办方尽量给下午的比赛留出足够的休息时间，所以早早的就开始排位赛。安峰选择一个靠前的时间段，很低调的驾驶赛车上场，脑子里回忆着整条赛道的分布。
安峰的车感很好，再加上近日密集的训练，十五分钟下来，他将最快单圈时间锁定在1分28秒，名列前茅，也有表现出色的能达到1分26秒，安峰感觉自己跑1分28已经是实力极限，但高手太多。
排位结束后，赛车手后台休息。
安峰需要去称体重，向工程师汇报赛车的表现，然后在赛车场吃一顿美味午餐。乔安娜特地让厨师在家里做，用直升机送来。车队的另一名车手库珀也很荣幸的享受到老板娘带来的餐点福利。
乔安娜给了作为妻子的鼓励，亲吻外加祝愿。
安峰说：“看我拿好成绩吧！”
乔安娜说：“你一定会的，我相信你！”
虽然这样说，但她还是在心中祈祷，希望他能安全跑完全程。赛车毕竟是一项危险的竞速运动，在两三百的时速下，再好的保护也会有意外……她没有将担心表现出来，不能影响他的状态。
下午一点钟，安峰参加战术会议。工程师将根据天气情况、排位状况、轮胎磨损情况，制定一个策略。下午天气很好，所有车都将使用光头胎，赛车的性能会得到全方位发挥。排位也不错，安峰在第四，库珀在第二，GP车队这个陌生的名字开场就取得了不俗的成绩，很受关注。
然后还有车队的新闻招待会，但和安峰无关。
两点钟是赛车绕场巡游，主要是让车队的赛车亮亮相，之后维修通道就正式开启，车队进驻，车队工作人员将充满电的赛车推到赛道上的发车区，同时靓丽的赛车宝贝开始登场，在赛车旁举牌。
赛事规模虽然不大，但作为纯电动车赛，很新鲜也很受关注，首站比赛来尝鲜的观众非常多，现场竟有六七万人，看过去密密麻麻的一片。主观众席全部坐满，旁边的露天区域或者弯道区域也有人。
有部分是车手吸引来的粉丝，比如雪佛兰、红牛这些车队培养的明日之星。
安峰的亲友团也很多，他们包下主观众席主要的区域，视野很好，对面有几块巨大的液晶显示屏，能够实时显示赛车的盛况，新闻媒体专用的席位也坐满人。此次电动车赛宣传得当，备受各界关注。
从这点来说，玛莎拉蒂就成功一小半。
安峰和库珀已经穿上赛车服，接受工程师最后的叮嘱。
赛车手陆续上场，安峰来到二号车前，拿起手机站前面，和赛车宝贝以及赛车来张自拍，杜克赶紧让人把他的手机收走。摄像机都对准安峰，旁边的美女和车手笑容灿烂，大屏幕也显示着。
虽然安峰戴着面罩，但亲友团们可都认识他。他对镜头耸耸肩，上车前还有赛车宝贝给他送飞吻。
王乐笑了：“这货从不正经！”
乔安娜嘴唇翘起，罗杰看到了就幸灾乐祸：“今晚有人要睡沙发啦。”
安峰戴上头盔钻进车内，专用的赛车座椅很硬，并不舒服，还要扣上蜘蛛网一样的六点式安全带。再有技术员检查车况，副驾驶的自动灭火器是否正常工作等等。倒计时一分钟，所有人撤离。
安峰让自己静下来，进入状态。
比赛要求跑35圈，赛程将近200公里，按照赛车电能的损耗，电池最多能跑150公里，意味着必须有一次进站，更换电池顺带更换轮胎，最后跑完全程。不过在这之前，需要跟着安全车跑一圈暖场。
暖身圈将是车队最后检测赛车的机会。
安峰通过无线电和车队沟通着，赛车情况一切良好，重新回到发车点，就绪。
当所有赛车再次回到发车区各就各位时，5盏红灯依次亮起。
安峰呼吸平静，脑海里只剩下了比赛。
按照排位赛的结果，依次是雪佛兰车手，实力不俗，就是他跑出了全场最快1分26秒866的速度，但平均单圈时间并不快；第二位是GP车队的库珀，1分27秒232，平均都在1分28秒左右，大家认定他夺冠的概率最大。
第三位是福特车手，1分27秒735，时间和安峰差距很小；第四就是GP车队的安峰，1分28秒037，但论单圈平均耗费的时间，他其实是第二，只落后于库珀；第五是红牛车队的，1分28秒264。
排位赛的差距可以说很细微，最后面的都有1分30秒，职业赛事水准很高，孰强孰弱很难界定。
当五盏灯同时熄灭后，十五辆赛车立即发车！
安峰踩下电门，后背挨了一下，紧跟着前车。在赛车性能差别细小的专业赛事里，想要直道超车几乎不可能。根据车队策略，先紧跟着第三名的屁股，走几圈，慢慢寻找机会在弯道实现超车。
在阿米巴赛道上，安峰的综合实力很强，表现稳定，排位赛的时候每一圈的时间都能控制在1分28秒左右。赛道比赛就看好这种稳定性，再加上一定的超车技巧，他主场赢得前三的概率很大。
平静的发车也引起了观众的欢呼，再冷清都会有人喜欢的，就像足球比赛一样，球员们也没有F1赛车那么猛的声音，还不是有大把人呐喊？就在几万双眼睛的注视下，赛车首尾相接，排成一条直线。
单独跑圈和实际比赛的感觉不同，十几辆车挤在一起，前后相距不过几厘米，稍有不慎就会追尾撞车，极其考验赛车手的技术和心理素质，当速度飙到300的时候，赛车发出像飞机起飞的声音。
声音很独特，闭上眼睛感觉飞机正在靠近。
安峰紧抓着方向盘，赛车速度突破到三百的时候，前方弯道出现，这是个高速弯，宽敞而且视野好，超车的概率不大，所有车辆都是有序的通过，安峰仍旧紧跟着前面的福特车手，再一段直道。
由于安峰的赛车调试注重中前段，起步的加速非常猛，发车时他还松了电门，现在踩到底，即将迎来连环发夹弯的时候，时速来到315公里，气势汹汹的看着就有往前车屁股上撞的趋势。
瞧着前面福特略显谨慎的入弯，安峰对发夹弯的把握很大，心一横就大方向盘大幅度切内线，通过后轮压到波浪带而产生的跳动，使车子脱离原有的抓地力，切换单电机后驱，产生一个小幅度的漂移。
车内的感觉像地震一样，哐啷哐啷，这么做对轮胎和车体的损伤很大，但效果很不错，他干脆利落的超越福特，夺得第三名的位置，由于大脚电门略显风骚的在前面一个摆尾，快速切换双电机，扬长而去！
观赛观众们爆发欢呼声，比赛颠覆传统，在开赛还不到三十秒，第二个弯道就有车手上演这么牛和夸张的超车，直接把轮胎压到波浪带上，通过小幅度漂移的方式把福特车手挤出去，实现超车！
这一幕被头顶直升机和场地的摄像机记录下来，并且在大屏幕上转播，细节无比清晰，车手的表现流畅自然，有大局在握，不慌不忙的自信，为本次比赛增添了第一个亮点，唤起了热情。
安峰不知道自己很抢眼，当时他就感觉自己在这个弯可以更快，而前面的福特拖拖拉拉，干脆冒险超它。在成功夺得第三后，连环弯完美表现，出弯后并没有跟在库珀身后，而是变道并行。
看样子他还想超队友的车！
第366章 另类热情
二号赛车的精彩表现夺得所有人的关注。
赛车手和赛车都很猛，而且明显在利用优良的中前段加速性能，夺取好名次，就连同门兄弟都没有放过——眼看着他即将和第二名的库珀并行，最终在一个高速弯道前还是放慢了速度。
观众稍显失望，但GP车队指挥方松一口气。
要是按照安峰这种猛冲猛超的性格来，前面这个弯铁定控制不好，抓住机会的后车肯定会寻找时间反超。赛车和单独跑圈是不一样的，需要考虑更多方面的技巧。安峰最终没有鲁莽行事。
单圈前半段的弯道比较密集，安峰能很好的保持优势，在后半段出现高速路段，他这辆赛车的调校更注重0—200的加速，往后有些余力不足，而其它注重后段调试的赛车，也开始发力。
最终还是很勉强的保持了第三的位置。
第一第二已经对换，雪佛兰车手表现不稳定，也许是没有从WTCC的小马力转换到现在七百多的大马力节奏，被库珀在后半段超越。安峰紧跟着雪佛兰的赛车，也在寻找机会，他身后的福特同样虎视眈眈。
这场比赛很激烈，由于赛车调试的不同，电动机的切换使用，超车将非常频繁，同时速度的激烈，也给车手很大压力，不同以往的房车赛，某些车队的赛车特殊调试后，刹车的加速度能达到3个G。
这意味着赛车的标准向F1靠拢，对车体结构、底盘都是巨大的考研。从另一方面来说，玛莎拉蒂GT这款车型表现优异，原厂的设计功不可没，电动机的技术和碳纤维轻量化也是一大亮点。
激烈的车赛继续，进入状态的安峰找到了那股熟悉的感觉，在赛道上数百次飙车的经验发挥了作用，通过脑袋分析，把每一个弯道，每一条直道的感觉重现，并且转变为自己最佳的状态。
开挂已经让他所向披靡，现在唯一考验的就是超车技巧。
你跑得快没用，不会超车，掌握不住时机，同样会被人一路压制，想要赛车场帮摇蓝旗不现实（蓝旗表示给后车让行）。安峰需要恰到好处的抓住时机，不能超车不成，还反被后车超越，得不偿失。
二十圈下来后，名次一直变化，安峰通过释放动能，曾一度夺得第二，把雪佛兰踩在脚下，但却在高速路段被福特超越，随后雪佛兰上演复仇，他又落后到第四，再努力追回来，几番变化后，目前是第三。
第二名是福特的车手，第一名仍旧是稳定的库珀，GP车队夺冠有望。
第二十圈结束，安峰赛车的电能还剩下5％，轮胎磨损过度，需要进维修站。车队方面已经准备就绪，他离开赛道，按下维修站电子限速按钮，车速强制降低到进维修站要求的80公里每小时。
赛车来到GP车队的维修站前刹住，赛车前轮的刹车盘因为频繁急刹，被烧得通红。
安峰这么做也能积攒一点能量给KERS，日后用来超车。
维修队员前后下手，用千斤顶将赛车升起，赛车轮胎的螺帽被电动螺丝拧开，换胎队员跟上。同时赛车的前引擎盖被打开，队员们熟练的用电动螺丝松开电池块，并将两块新的电池安装上去。
等到电池安装完毕，光头胎也装上，螺帽拧上，持着指示牌的维修队员下达所有人撤离的命令，最后一个螺丝拧上，牌子升起，刚喘口气的安峰踩电门，赛车冲出去，加入比赛。全程耗时9秒钟。
赛程还剩十五圈，轮胎还是电池都足够用，他可以放心的施展赛车技巧，保住前三的位置。进维修站陆续进行，排名也再次发生变化，安峰这次在第六，但前车实际上是第十，因为没进维修站的缘故。
安峰花了点时间超车，完成第二十一圈，再继续三圈后，所有车辆都完成了维修替换工作，排名会恢复正常，第一名是福特，第二是库珀，第三是安峰，红牛紧跟在他后面，雪佛兰一度变成第五。
连续这么多