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）最难以忍受的时候。一不心就会被疟疾、霍『乱』、痢疾等可怕的疾病击倒。从现在到二月份还有差不多三个月的时间，负责转运这些战俘的凯尔怀疑，等到了二月份时，这两千五百多德国佬还能保持健康的估计只剩下一半了这是凯尔所无法接受的。因此，必须尽快把他们送走！
但这又谈何容易！这涉及到复杂的船只调配问题，远不是凯尔他一个的科级干部所能做主的，必须请示本地的最高长官史钦杰。
史钦杰对凯尔反应的问题也相当重视，在仔细思考了下后，他决定还是帮邵树德、魏博秋等人一把他打算从东非运输公司腾出四艘笛型运输船，用来装载这两千五百多名德国雇佣兵，顺便再运一批新到的马匹和骆驼去澳洲。
至于新华夏岛屿本土之间的运输嘛，如果单靠东非运输公司剩下的三艘运输船肯定是不够的，毕竟新华夏岛向本土的商品出口增加很快，木材、剑麻、干果、海产品、椰子、蜂蜜、胡椒等商品的出口量两年前几乎翻了一番，这对运力的要求当然也提高了一倍。因此，这个时候，为了不影响向本土的物资出口，史钦杰就得抽空去一下海峡对面的莫桑克岛，请那里的葡萄牙人帮一把手了。他们那里也有几艘空闲的三桅帆船，承担一些往本土的运输任务当不成问题，大不了多付点租金就是了嘛。
既然做出了决定，11月18日，在等待一个热带风暴离去后，大修完毕的东非运输公司四艘运输船扬帆，离开了新华港，然后顺着莫桑克暖流南下，朝西澳孤山港而去。
到这里不得不提一下新华夏岛与澳洲之间的运输线问题。其实，从气象与海流方面来，新华夏与澳洲之间是可以全年通航的。而东岸『政府』之所以把两地之间的运输季仅仅限定在每年的五月到九月份之间，这主要还是因为涉及到了移民问题。白了，就是从澳洲前往新华夏岛的船只，都是满载了移民的（返程时则装满了货物）。
他们从澳洲西海岸北上，然后进入信风区，顺着南印度洋环流返回新华港。而这段航线大多数时候是在炎热的海域航行，必须尽快通过，否则移民会在闷热『潮』湿的环境下大量死亡。而每年的五月到九月间，这段海域既顺风又顺水，便于移民船快速通过，以减少死亡率。
可如果过了这几个月份，移民船行经这里时便会面对跨越赤道压制住东南信风的西北风，洋流也受到这股不利风向的影响而流速大为减缓，这个时候船只航行的速度就极慢了甚至如果不是机帆船的话，这个季节纯风帆船根本无法在这段海域航行。可想而知，如果这个时候东岸的移民船行经这里，以慢得令人发指的龟速前往新华港，一路上船上将要往海里抛下多少具移民尸体。
当然了，如果这船只运载的是货物，那么就没有大碍了。只要心一些，基本上南印度洋理论上是可以全年通航的，毕竟货物可不会生病。
这几艘东非运输公司的船只装运这些雇佣兵抵达西澳地区的孤山港后，将在那里对船只进行维护保养，然后顺便再装载一些远东的稀罕货物返回本土。这些货物种类繁杂，一般是『药』材、皮『毛』、动植物、书籍古玩玉器、茶叶瓷器丝帛以及一些捕获的澳洲土著按照政策，原住民尽量要异地安置，因此这些澳洲土著将尽量“消耗”在新华夏岛。
德国黑森雇佣军集体运输到远东充当炮灰，和他们一同前来的波兰战俘们的景况则要差很多。他们如今从法律意义上来，算是华夏东岸共和国『政府』的契约奴，每个人都要在新华夏岛的国营种植园、煤矿、码头、伐木场等场所工作满五年，才能获得自由民身份。而这，无疑意味着他们极高的死亡率。但这又如何呢？东岸共和国将他们从克里米亚鞑靼人手里买回来，可不是为了当大爷供起来的，而是用来干活的！无论是挖煤、伐木、种地还是干苦力，又或者是深入雨林开拓领土、讨伐野蛮人，总之是不会让他们闲着的。
想要获得自由，可以！先好好干个五年再！五年后，你就可以在新华夏岛落籍，然后拿着上头发给你的遣散费去购置土地、房屋和牲畜，如果还有余钱的话，还可以再娶上一房媳『妇』。前途是美好的，但你首先得在满是蚊虫、疾病和野蛮人袭击的危险环境熬过地狱般的五年！实话，这一步其实就已经刷掉很多人了，可想而知，这一千五百余名波兰战俘五年后还活着的可能将没有几个事实上能有三五百就不错了。
1649年11月底，新来的一千五百多名波兰战俘在东岸民兵的“护送”下分赴各地，其五百人去到了塔城煤矿，五百人去到了归化港的剑麻、咖啡种植园，最后剩下的人则全部被打发到了棉河港的棉花种植园内。从现在开始到接下来的五年内，他们将用自己的双手为东岸人创造效益，所谓为王前驱，便如是也。（未完待续）
第三十七章 为王前驱（二）（）
1649年11月13日，新华港，雷暴雨。．．
在经历了两天时间的紧急磋商后，本地最高长官、新华夏开拓队队长史钦杰一锤定音，决定将第二舰队部分舰只派往波斯的阿巴斯港，与吉文船长等人的两艘探险船一起，再度进行“友好访问”。如果可以的话其实这才是他们此行最重要的目的将与波斯萨法维王朝重新议定双方之间的商业合作书，当然了，波斯人有权拒绝，但那样就可能会将强大的东岸舰队推到他们的仇敌葡萄牙人那一边。何去何从，他们应该会好好抉择的。
不过，在挑选哪些舰只前往阿巴斯港时，新近调任第二舰队司令的海军少校郭子离却犯了难。盖因如今的海军第二舰队实在是过于寒酸了，战舰数量多年无有增加，只有战列舰一艘、快速巡航舰三艘、武装运输舰一艘（这艘改装了蒸汽动力的船只甚至还在做新华夏环岛运输），总计大小舰只五艘，和本土的第一舰队根本没法比。
在考虑来考虑去后，史钦杰和郭子离二人实在是丢不起脸，不好意思只派一艘旗舰“自由贸易”号前往波斯，因此最后还是咬牙将缴获自荷兰的“旅人”号武装运输舰一并派出，与两艘探险船组成四舰编队，前往阿巴斯港耀武扬威一番，展开东岸共和国史上第一次“炮舰外交”。
话说自从郭子离从欧洲护航返回，并升了一级成海军少校后，便火速到新华港来上任，担任这第二舰队司令一职。至于原第二舰队司令王铁锤海军上尉。则被调回了本土，传闻他也将很快晋升海军少校，出任即将成立的第三舰队司令一职，原第二舰队旗舰“共同市场”号届时也将调入第三舰队战斗序列（目前暂编入第一舰队），作为该舰队的旗舰。
而东岸海军第二代领导集体三巨头之一的李毅海军少校。据说很可能会接替明年出任海军部长的陆铭，担任最最荣耀的第一舰队司令，真真是海军系统的一人之下、万人之上，风头一时无两，同时也让王铁锤、郭子离二人各种羡慕嫉妒恨。
旗舰“自由贸易”号等两艘船离去后，剩下的三艘快速巡航舰“超勇”号、“振武”号、“精武”号将在海军上尉、第二舰队副司令韩德智海军上尉的带领下。谨守门户，保障新华夏岛各港口之间的航线安全。
如今新华夏岛的形势相当微妙，不防不行。
自从荷兰人与东岸的关系得到改善后，他们目前基本已经放弃了图莱尔商站的运营因为根本无利可图。目前该商站仅仅只有几十名欧洲雇佣兵，看守着一个微型砖石堡垒（作为商站兼奴隶关押场所）以及十来间巴洛克风格的石质房屋。据坊间流传的小道消息。荷兰东印度公司目前正在大砍非盈利项目，他们很可能将放弃远在新华夏岛的图莱尔商站，也就是说，该商站内的几十名雇佣兵在合同到期后很可能将面临全体失业的窘境。
不过他们也不是没有退路，目前东岸共和国新华夏开拓队正积极与荷兰东印度公司展开接触，看看是否能够以一个低廉的价格将荷兰人在图莱尔的全部资产包括一个微型堡垒、十二间石质房屋、数百顷的耕地、一百多头牲畜以及雇佣兵们的雇佣合同买下来。如果荷兰人同意的话，那对双方来说几乎是双赢的事情。荷兰人处理了不良资产，东岸人获得了一个经初步开发的殖民据点。且进一步巩固了在新华夏岛西海岸的优势（目前在西海岸共有贝岛龙虾港、棉河港两处据点）。
史钦杰在新华夏岛呕心沥血经营到了今天，已经将整座岛子看作了自己的禁脔，几乎不容他人染指。荷兰人在图莱尔的商站半死不活的还好说。但法国人近些年在岛上的逐步扩张却令他有些寝食难安了。毕竟，这可是一个强有力的竞争对手啊！如果他们愿意，分分钟就能迁移大量法兰西农民来到这座世界第四大岛，与东岸人展开全方位的竞争。
目前，法国人基本上已经将多凡堡（后世陶拉纳鲁）殖民地的范围极大地扩张了。1643年法国人刚来的时候，他们仅仅是在海岬的悬崖峭壁上修建了一座石质堡垒。作为远征队的驻地。从这时候开始，法国人就开始了自己在新华夏岛的殖民步伐：他们在海岬上修建起了海防炮台、他们在港口内地开辟了耕地、他们在岸边修起了码头。这还不算。他们后来还勾引了东岸城镇内的一些法裔移民技术员叛逃，将许多水力机械的图纸带到了多凡堡。这件事虽然东岸人没有证据。但史钦杰等人一致认定是法国人干的，而这也正是新华夏岛上东、法两国关系恶化的开端。
1645年、1646年，东岸两次指使收编的圣玛丽岛海盗袭击法国人的多凡堡殖民地，但均被击退，这无疑进一步恶化了两国关系。受此刺激，法国『政府』不但从国内增派了不少陆军部队，同时还迁移了相当数量的失地农民来到这里开垦。后来，马扎然『政府』更是连续两次送了超过两千名在法兰西国内颇受排挤的新教徒至多凡堡以西屯垦。
这里位于后世马南尼帕西河附近、安德里亚贝潟湖北岸，背靠山脉，是难得的沿海平原或低矮丘陵地带。面向海面的一侧地势开阔，是典型的亚热带季风气候，比起东岸人占据的北部核心地区气候方面要温和许多：气温低一些、凉爽一些，降雨少一些（但每年仍然不低于1500毫米），确实是一处非常良好的据点至少这里的蚊子比北部少一些，人得疟疾的几率会大大降低。
法国人在这个被命名为圣路易镇的地方大兴土木，他们奴役了大量土人开山取石，为他们修建堡垒和房屋，同时也利用从葡萄牙人那里买来的种子，在沿河地带种起了水稻和玉米，以及一些热带水果。看样子他们似乎是想将这两处据点（圣路易镇、多凡堡）联成一片，打造成法国船只的补给基地。
目前已经有相当一部分法国商人打算去东方“冒险”了，他们对荷兰人、英国人、葡萄牙人甚至丹麦人在东方获得的贸易利润极为眼红，一直鼓噪着马扎然『政府』给予商人们特许状和垄断贸易权，让他们有充足的动力远航东方。以这个背景看来，多凡堡、圣路易镇这些据点，正好能为这些法国船只提供中途的庇护和补给，战略地位还是相当重要的。
史钦杰对法