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的智利南部山区的年轻城市增添了一丝活力。
在上个月（7月）的时候，在征得执委会同意后，海军太平洋特遣舰队再次以一百头牛、四百只羊的代价从阿劳坎人手里购得了相邻的一些地块，使得东岸控制区的面积几乎扩大了一倍还多。在8月1日的时候。负责本地事务的法比安少尉更是雇佣了大批阿劳坎人，开始在附近一条入海河流附近开挖引水渠和人工水库。在这个降水不多的半干旱地带，淡水资源无疑是极为宝贵的，东岸人不允许那些珍贵的淡水白白流入大海，因此他们动用大量人力和各种建筑材料。力争在两年时间内修建出一个人工水库出来，以供居民日常饮用和农业灌溉。
除了这个人工水库外，东岸人还在码头附近开工修建起了一个小型造船厂。这个造船厂将由海军部和农业部联合投资，双方各占一半股份。工厂所需的技师部分由国内三家船厂抽调，部分靠自己在今后陆续培养当然这首先需要建立起一个职业学校来，厂子将从一百吨级的渔船制造开始练手。等到技术逐渐成熟后再开工建造更为大型的船只。
值得一提的是，这家被命名为太平洋造船厂的厂子所建造的船只基本都将是蒸汽动力的船舶，这主要还是涉及到了智利沿海那令人蛋疼的洋流和风向问题。在夏秋季节的时候，这里基本上是东南风唱主角（这也是秘鲁海流是补偿上升流的原因所在，因为强劲的东南风将近海的海水向深海吹去。这导致底层海水上涌，同时也带来了丰富的营养物质，形成了世界三大渔场之一）；而到了冬春季节的时候，由于太阳直『射』点的北移，智利南部海岸的风向就变得飘忽不定了，但大体上还是西风（西南风、西北风）多一些，而智利中北部向北，则依然是东南风占主流。
在这种气候条件下。风帆动力船只的航行无疑是艰难的。也许它们顺风顺水北上时非常顺利，但如果要南下的话，那可就要等待不多的风向转变的时刻了。而这完全是没谱的事情。因此，为了出航航行的船只方便，太平洋造船厂出产的每艘船只都将装有蒸汽辅助动力系统，用于保证船只在逆风逆水的环境下依旧能够缓慢航行。
至于造船所需的木材，则只能从附近的山里甚至更南面的火地岛一带砍伐了。尤其是火地岛地区，大片厚实葱郁的山『毛』榉森林覆盖住了该岛很大一部分面积的土地。这些树高大粗壮。也不知道生长了多少年，既适合做船只桅杆也适合用来打制船壳。总之还算是一种较为理想的造船用材。
在海军部的构想里，太平洋船厂的木材来源就是这些地方了。到时候他们会敦促『政府』尽快迁移一批居民到这里来定居。或者也可以就地雇佣火地岛及智利南部的原住民只可惜他们的人数极为稀少来砍伐树木。砍下来的树木在做完简单加工后即装船运往阿劳坎自由市，然后在当地即将建立起来的木材烘干厂内进行烘干处理，最后再拿来切割加工，做成船材或其他一些木制品。
在这里也许有人会问了，为什么不从东岸本土几家船厂内将船造好后再开往智利沿海呢？那些船厂既有先进的设备，也有足够的工人和丰富的造船经验，那么何必再多此一举在太平洋沿岸也搞个造船厂呢？要知道这里可不是处于东岸人的传统势力范围内，在安全方面还是有一些顾虑的。
这个问题其实很好回答，因为从大西洋进入太平洋，无论是穿越麦哲伦海峡还是绕过合恩角（后者占了大多数），其风浪都非常之大。大型船只还好说，那种一两百吨的小渔船可就难说了，若是运气不好就会交代在那些冰冷狂暴的水域内。
君不见德雷克海峡在历史上可是整整吞了数百艘船只及两万多人的生命啊，小型船只从这里经过，还真的是一件非常考验人品的事情。因此，若要降低船只的失事率，最好还是在太平洋沿岸新开一家船厂，舍此之外别无他法当然如果你有涅维尔斯科伊等人扛着船只翻越斯塔诺夫山脉（大兴安岭）的劲头的话就当我白说。
这家船厂造出来的一百吨级的渔船就在智利沿海一带晃悠，平时捕捕鱼兼做个巡逻员，不用拿生命做赌注穿过危险的海域。至于说捕获的渔产品，可以交给途经的大型船只带回本土；甚至于，在规划中的两洋铁路开通后，还可以通过陆上运输将太平洋沿岸的商品非常快捷地运到里奥加耶戈斯河畔的港口，然后再寻机运回国内。
当然了，从长远的规划和战略层面的意义上来说，阿劳坎自由市及太平洋造船厂的存在还具有更深一层次的意义。即一旦交通部和海军联合开辟出南太平洋环流航线的话，那么阿劳坎自由市必将成为其中一个不可或缺的关键节点：从澳洲、新西兰方向开过来的移民运输船在经历了二十多天的长途航行后，可以在这座港口城市内获得关键的补给。船员们可以获得休息、船只可以得到维护保养、船上的补给品也将得到更新，这些无疑都是船只继续进行远洋航行的必备条件。
在海军部的规划中，未来航线开通后，头几批东方移民哪儿也不去，将全部就地安置在阿劳坎自由市一带定居。他们将在这里利用宝贵的淡水资源少量种植一些燕麦、黑麦等谷物，此外还将栽种诸如土豆、高粱之类的耐贫瘠高产粮食作物，以在做到自给自足的同时也给过路的船只和移民提供必备的补给。
他们当然也将利用这里的自然条件进行放牧，山羊、绵羊将成为居民们主流的家畜。而农业部这次也脑洞大开地提出了一个建议，并且已经付诸实施了。他们花费了大价钱向前来东岸港口进行交易的荷兰、英格兰船长们求购一种北美大草原上数量多到爆的动物，那就是鼎鼎大名的北美野牛。
这种动物体格巨大、适应『性』强，产肉多，是一种非常良好的肉食和皮革来源。农业部在这两年内已经陆续从荷兰人、英格兰人手里收购了几十只这种“坏脾气的家伙”，目前全部分散安置到了马岛须鲸港一带。
农业部的官员们打算将其中的一部分用船只运到阿劳坎港外的一些封闭小岛上。这些岛很多面积都不大，岛上也无人居住，除了一些海豹、海鸟外就到处都是荒草了，非常适合这些北美野牛的生长。等到它们的种群繁衍到一定数量后，当地『政府』还能组织居民们上岛进行围猎，以获取大量鲜肉、兽脂和皮革，经济效益还是非常巨大的。反正那些岛也都是些荒凉的无人岛，不好好地利用一下着实是可惜了。
野牛、山羊、鱼类，以及少量谷物、土豆、蔬菜，差不多已经能够养活很多将来可能会蜂拥而至的明国移民了。这些明国移民抵达这里后，将在这里繁衍生息，然后逐步向周围地区扩张，伴随着新城镇的建立和新的交通干线的竣工，火地岛、巴塔哥尼亚高原、智利中部地区都将逐渐被来自东方的人口所占据。他们将从南往北，与本土从北往南的扩张行动一起，彻底将南锥部分掌握在华夏东岸共和国的手里。（未完待续）
第四百五十五章 南锥（二）（）
1648年8月15日，巴里奥斯港（后世蒙特港）城外，炮火连天。：．．／
数千名东岸士兵在城外列阵，整齐的深蓝『色』或土黄『色』军装、雪亮的步枪刺刀和一字排开的十余门大炮，无一不再向人们诉说着这是一支装备精良、训练有素的部队。
不过东岸人在太平洋沿岸区域也战斗了大半年了，手头自然有不少仆从军为他们打头阵。比如由小维森特亲自率领的阿劳坎解放军、东岸人从拉普拉塔调来的克兰迪义勇军，当然还有大名鼎鼎的波兰、鞑靼雇佣军，有这些人在，太平洋特遣舰队的陆军总指挥谢汉三上尉自然不会再轻易消耗宝贵的东岸陆军。
东岸陆军只需派出一些快打成了精的炮兵给仆从军们进行火力压制，剩下基本就没东岸人什么事了。打了大半年的仗，目前比安奇率领的克兰迪义勇军还有七百余人，马莱茨基率领的雇佣军（当然队伍里的那些鞑靼人可能不听他的）亦剩六百余人，至于小维森特麾下的阿劳坎解放军么，这人数倒是越打越多了，因为他们吸引了很多被解放的阿劳坎奴隶加入，目前总人数已经膨胀到了九百多人。
巴里奥斯港是西班牙人在智利南部地区的军事重镇，也是西班牙秘鲁舰队经常巡视的港口。自从因为东岸人的幕后支持导致阿劳坎游击队兴起后，巴里奥斯港内就常年驻扎了一支西班牙军队，专门用于定期讨伐渗透到智利中部地区的阿劳坎游击队。不过这里并没有什么像样的工业基础设施或者说整个秘鲁总督辖区都不能自产武器，无论是武器、补给还是兵员，都需要从西班牙本土跨海运输而来。
但自从秘鲁舰队战败。东岸海军掌控了制海权之后，智利和秘鲁之间的交通联系就已经事实上中断了。因为没人能翻越没有隘口的安第斯山天险，也没人能穿越智利北部的堪称世界上最干旱的沙漠，智利就像一个孤岛，被从辽阔的南美大陆上割裂了开来。成了东岸人嘴边的一盘美餐。
自从去年12月份彻底结束了对卡亚俄港的封锁后，东岸海军三艘主力战舰便离开了无利可图的秘鲁沿岸，然后开始南下北上继续『骚』扰西班牙人。在北方，他们最远甚至前进到了阿卡普尔科一带，并朝岸边的一些西班牙小渔村示威『性』地炮击了几下，引起了新西班牙总督区的一阵惊慌要知道现在的新西班牙总督区。除了有几艘马尼拉大帆船外，大型船只屈指可数，根本无法和东岸人武装到牙齿的重型战舰匹敌，他们只能默默躲在海岸炮台的庇护下，等待敌人自行离去。
而在南方。他们则前进到了智利中南部沿海一带，不断袭扰这些与秘鲁失去联系的可怜人。四月份的时候，整支东岸舰队前进到了奇洛埃岛附近，将大批陆军送上岸，陆续攻陷了这片海域附近的卡斯特罗港、柴滕港等据点，歼灭西班牙陆军数百人（包括民兵，多数是印第安人或混血人种）。在彻底清理了这片区域的西班牙军事力量后，阿劳坎游击队火速接管了此地。他们在这里执行了严酷的迫害白人定居者的政策，就连混血人都遭到了他们的打击。而大批“翻身农奴把歌唱”的阿劳坎奴隶们更是有冤报冤、有仇报仇，就如同当初那些克兰迪翻身奴隶们在拉普拉塔所做的事情一样。白人陷入了灭顶之灾中，当地社会秩序一片混『乱』，西班牙人的殖民秩序几乎已经完全崩溃。
在清理完奇洛埃岛附近海域后，东岸人开始继续向北进发，以优势兵力和优势火力为依托，在土地肥沃的『毛』林河一带大举登陆。然后全军数千人如蝗虫般四散开来，四处袭击所遇到的每个西班牙村镇。当然除了少许对白人有着切齿痛恨的雇佣军态度恶劣外。东岸正规军还是比较“文明”的，他们通过印制粗糙的军票从西班牙人手里“购得”各种物资嗯。以刺刀为担保采购回来的物资在积存到一定程度后，又通过船只运到了阿劳坎自由市。西班牙人在智利中南部地区一百多年的殖民果实就这样缓缓流到了东岸人的手里。
清理完『毛』林河下游（『毛』林河发源于延基韦湖，最终注入太