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“你看，我平时住在烟台城里，工作一般也在城里面。不过一旦有空，我还是更乐意走远一些，去享受真正的生活，烟台县最精彩的地方，永远不在烟台城里，而在城外！”姜云帆仍在滔滔不绝地讲着，只听他说道：“幸好现在胶州城有了一些改变！徐副总裁，您看，在要塞以南的那片腹地，有一大块土地被划了出来，脱离了军管区的限制，开始经营起了商业，而这也是得到了已经离任的廖逍遥廖司令的首肯的，并且孙春阳南货铺、台湾银行等企业已经开始在这里购地置业，准备大展拳脚了。以后，胶州港吞吐的货物，除了军需物资外，都将挪到这里来，未来发展前景可期啊。啊，对了！批给贵公司的地也在那一片，喏，就是事先约定的，临海的那片，可以用来修火车站、货场和商业批发市场。将来胶烟铁路全线贯通的话，这里再添置一些码头设备，就可以发挥起作用来了。”
“这么搞，是打定了注意发展这一片了啊。也是，胶州湾港阔水深，是北中国一等一的良港，附近又有着即墨县这个农业基地供应食品，确实有着发展起来的一切必要因素。不过，你们想好吸引那些地方的商人来贸易了么？”徐向东问道。
“哪地方的都要，哪怕是荷兰人和英国人都要！咱们登莱的人口即便几经分流，现在也在一百五十余万人的样子，且贫富差距很小，消费能力还是有的，绝对能够消化外来商品。”姜云帆用略带玩笑的口吻说道：“其实我们倒希望荷兰人与我们达成固定的贸易关系呢，以前他们有时来有时不来，有时是在烟台贸易，有时在胶州贸易，贸易额和商品数量也不确定，麻烦多多。这次嘛，因为两国关系出现变化，他们更是直接不来贸易了，让人颇为烦恼。倒是有一些贼头贼脑的英格兰商人，敢冒着风险跑胶州来与我们进行贸易，主要是采购高级毛皮、药材、葡萄酒等商品，可惜数量也不是很多。”
“他们对我们还有疑虑，暂时不过来贸易，也是寻常之事。不过现在已经有一些胆大的聪明人做出了示范，相信后面应该会有更多的欧洲商人前来贸易的吧？尤其是后来者法兰西人，他们一直像个无头苍蝇一样想要打开贸易突破口，我看在明国、清国争不过荷兰人、葡萄牙人和英格兰人的情况下，早晚会来我们这里碰碰运气。只可惜这个国家的航海传统还不够强，贸易船只数量也比不得上述几个国家，能带来多少贸易额真的很难说。”徐向东沉思了一会后，回应姜云帆道：“胶烟铁路未来的盈利，还是得立足于登莱本身啊，各州县之间的商品流通才是根本，外来贸易终究是不靠谱。对了，你们怎么不把东岸日本公司和东岸朝鲜公司也拉过来？他们每年的贸易额也相当不小，如果能够在烟台或胶州设立大型货场的话，应该也是很有搞头的，魏副司令难道就不动心？”
“东岸朝鲜公司已经在烟台港设立了一个货场后，主营朝鲜药材、粮食、蜂蜜、铁料等商品与我们之间的贸易，规模还可以。不过东岸日本公司的贸易就要贫乏许多了，他们从日本进口的一些刀剑、屏风、折扇、海货之类的商品，说实话并不是大宗贸易，走量很难，因此他们之前对这边的市场一直不怎么重视，这次才开始分别在烟台和胶州设立了一个办事处，但看样子也不甚上心，应该是觉得市场有限吧。曾经不是有人开玩笑嘛，东岸日本公司出口至登莱的最大商品，大概就是那些生活困难、饭都吃不饱的日本浪人了吧？那些家伙们，辽东那边倒是愿意花钱收了做敢死队、炮灰。”姜云帆对两家公司的经营点评了一番，言语中不乏对东岸日本公司的吐槽。
“呵呵，日本承平多年，加上幕府处心积虑，不断削减外样大名的石高，导致了很多武士的失业啊！这些武士已经成了日本的社会问题，他们离开日本出外谋生，大概德川将军也是乐见其成的吧。不过你刚才说得也对，日本这个国家除了刀剑、折扇、屏风及数量少得可怜的海货外，还真没什么值得出口至我们这里的商品。铜片、硫磺、铅块的主要消费市场，也一直是库页岛的初级军工产业，能卖进登莱的确实少之又少。这种贸易，也难怪东岸日本公司做得不痛不痒呢，他们最大的客户，其实还是本土啊，毕竟黄金、铜块都是本土急需的商品，登莱是没这个需求的。”徐向东登上了一处小坡，看着远处蔚蓝色的大海以及海边正在开工建设的火车站，心里顿时觉得一阵心旷神怡。
烟台和胶州两个关键节点、核心城市，被一条长达225公里左右的铁路连接起来，二这条铁路还将串联起沿线六个州县（胶州、即墨、莱阳、栖霞、福山、烟台）数十万人口，同时辐射包括宁海州、胶县在内的两个近在咫尺、人口亦不少的城市，效用巨大。
徐向东估摸着，这条铁路修建完毕大概需要四五年的时间，然后再调试、测试一下，可能会在1683年某个时间段正式开始商业化运营。到了那个时候，如果一切顺利没有大的变故的话，登莱的总人口怕是也有一百七十万人上下了吧，工厂、作坊、商铺肯定也比现在要多不少，那样铁路的盈利基础也就有了——只可惜本土始终不批有线电报的海外运营，不然的话胶烟铁路的捞金利器还要更多一把。
当然胶烟线铁路在运营的头几年也许会出现一定程度的亏损。不过正所谓堤内损失堤外补，铁路运营方面产生的亏损，我们还可以通过附属地的经营来弥补，这在本土都是有成熟的配套方案的。尤其是登莱不似本土，胶烟铁路行经的也多是人烟稠密的区域，比本土条件那是好多了，因此应该用不了几年就能扭转亏损的趋势，开始尝试盈利，这都是很明白的事情，徐向东对此也颇有信心。
至于说同样曾经规划过的桃荣线铁路——好吧，现在已经正式升级成平荣线了——其修建可能就需要稍微等一等了，至少要等胶烟线铁路稳定获利后再行考虑，不然的话财政压力太大。当然了，如果情况出现变化——比如与清国之间爆发全面战争——那么也不排除军事用途更强一些的平荣线铁路有即刻修建的可能性，因为这时候南铁公司摆明了会获得各级政府的大量资金、实物补贴，财政压力会小很多。
想完了这些，心情颇为不错的徐向东便招呼了一声，与随从们一起，朝胶州城而去。在他们前方不远处，胶州湾风平浪静，十余艘船只悠闲地驻泊于港口，其中甚至有两艘船还悬挂着英格兰的旗帜，令人颇有些意外。
这些船只的到来，也许多多少少和去年东岸海军在清国响水港外的那一番折腾有关。在那次持续数月之久的封港军事行动中，不少前去贸易的外国船只或被东岸人俘虏、或被击沉，已经存续多年的清国对外贸易遭受重创，相信要想恢复过来，没个几年时光是不行的。而这些外国商人们显然无法等待数年不做生意，因此很多人便跑去了宁波，与台湾银行进行贸易，剩下的少数，目前看来也跑来了胶州，应该是碰碰运气的——他们运气不错，最近胶州港运来了大批库页岛生产的优质铁器、五金制品、劳动工具，南洋、印度一带需求很大，是一种跟当地土人交换特产的良好贸易品，因此英国人便大肆采购，打算运到苏拉特等地进行销售，以换取印度特产。
“这些幸运的人啊，哪怕只在印度和登莱之间来回跑着做生意，应该都能发财吧，当然这和我国政府尚未真正到印度进行商业开发有关。”徐向东想着。
第七章 印度海岸（一）（）
1677年9月上旬，印度近海，风和日丽，波涛不兴。“伏波万里”双甲板战列舰抓住西南季风的尾巴，时隔一年之后再度驶入了科伦坡港，打算与荷兰东印度公司进行换约。
双方需要交换的条约名为《科伦坡友好通商航海条约》，大体内容包括了上次莫烈鳗与巴尔萨泽·伯特在科伦坡港谈妥的有关东岸船只在马六甲、加勒两个港口停靠、补给、维修、经商的权利。即：每年可以有不超过十艘的东岸船只进入上述两个港口，但只可以在指定地点进行活动，包括休息、经商和从事宗教活动，停留时间最长不得超过半年；每艘船每年只能采购不超过三万盾的本地货物，且只能在指定商人处购买；承认荷兰东印度公司在锡兰岛享有特殊利益，且东岸人不得与英格兰、葡萄牙达成任何危害荷兰东印度公司在锡兰岛利益的协议；最后，东岸治下的开普敦港及横海岛向荷兰东印度公司开放，荷兰人的权利一如此前他们给予东岸人在锡兰岛和马六甲的权利。
大体上的意思就是这么几条，基本还是之前双方确认的内容，经过文笔润色及细节完善后，目前已经装订成册，由各自上级签完字，现在换约完成后即可生效。而值得注意的是，不知道是出于什么原因，这次双方签订的条约中也不是没有漏洞，比如条约内就没有规定入港东岸船只的大小和吨位，而只规定了东岸人可以采购的当地货物的金额。这对于志在维修补给、躲避恶劣天气、安置伤病员而不是做生意的东岸人来说，非常有利，因为他们本就不是特别在乎锡兰岛的宝石、肉桂、胡椒等特产商品的生意，当然这同时也说明了荷兰东印度公司这种盈利性组织与华夏东岸共和国这种政府组织之间在思考问题上的巨大角度差异。
《科伦坡友好通商航海条约》用汉语、荷兰语和法语三种语言写就，一式两份，分别由对方保管，没有中间人或见证人。莫烈鳗手头的那份已经由新华夏开拓队队长黄仪签字，巴尔萨泽·伯特手头的那份则由总督范戈恩斯署名，这会只需各自带回对方手头的版本，即可完成换约。
莫烈鳗对是否能够完成此次任务丝毫不做怀疑，因为在协议达成并等待换约的这一年内，荷兰东印度公司其实是给予了东岸人“临时许可”的，只不过消息没法及时传递到宁波和登莱，没能利用起来罢了。
9月8日上午九点，东、荷双方的代表在科伦坡城内正式交换了条约文本，还好一切都没有差错。此后，莫烈鳗只出席了一下第二天在城里举行的宴会，然后便谢绝了一切拜访，花了好几天时间与荷兰人谈判买下了一块地，用于兴建临时居所。
9月14日，在留下七八个专业人士处理这方面的事务后，莫烈鳗的“伏波万里”号战列舰缓缓离开了科伦坡港，然后于十三天后抵达了果阿港，葡萄牙人在东方统治的核心。
其实，这次莫烈鳗访问果阿并不是临时起意，要知道他在前往科伦坡的路上其实就已经在果阿停靠过一次了。他之所以率