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“三年？你太乐观了，小于！”徐向东掸了掸烟灰，笑着说道：“没有个四五年时间，我是根本回不来的。去的路上就要一年——如果我运气够好能够活着抵达烟台的话——然后处理各种事务，为铁路线奔走，与地方政府谈条件，要地、要钱、要物资，然后参与铁路具体路线的规划及其他前期工作，最后再亲自监督铁路线建设一些时日，我能够1681年新年之前回来就不错了，哪可能三年就回到家。嘿嘿，那只能是梦里自己想下！所以啊，小于，我有些时候真的特别羡慕你们，自由自在的，没太多压力，多好！”
“呵呵，家家有本难念的经，只不过我很少在你面前念叨罢了。”于兴国闻言哂然一笑，躺在摇椅上摆了摆手，说道：“去吧，去吧，反正明年年底秘鲁贸易的特许垄断权就到期了，届时你们公司的业务量应该会有一定程度的萎缩。即便一开始仍旧占据了最大的贸易份额，但随着时间的推移，衰落是必然的，现在是时候寻找新的利润增长点了。不过恕我直言啊，你们可能再也没法找到一个像南锥铁路这么挣钱的生意了，你知道我的意思，我说的不是铁路运输所挣的运费，而是附带的贸易垄断权所带来的收益。未来你们即便修好了那叫什么来着——啊，对了，叫胶烟线和桃荣线——两条铁路，估计也就只能挣点运费吧，撑死了还有一些铁路附属地的收益，比起秘鲁贸易的好处简直就是小巫见大巫啊。”
“这也是必然的，我们垄断了秘鲁贸易这么多年，将生意做到了毛林、利马、瓜亚基尔、巴拿马、阿卡普尔科五大贸易中心，每年做着几百万元的生意，不知道多少人眼红了。所以，明年年底贸易垄断权到期，十年后铁路再一移交，就真的什么也没有了。你也看到了，这两年地方上的政务基本都移交给了政务院的那帮家伙，很多县份都脱离了南铁的管辖，是正儿八经的国家土地，南铁的势力萎缩得厉害啊。”徐向东坐回了屋内，又给自己点了根烟，皱着眉头说道：“所以这次茅德胜茅总裁拼了老命终于让执委会同意了在远东登莱地区修建铁路，不然的话，南铁的未来恐怕不会很乐观。”
最近一两年来，南铁公司有意识地开始转型了，比如一些不甚重要的资产开始逐步清理、套现，以获取足够的资金采购各类铁路器材，前往远东修建铁路——严格来说，南铁公司其实并不是很缺钱，但这次他们想同时修建胶烟线和桃荣线铁路，这就是想搞大新闻了，财务负担一下子就重了起来——在这其中，比较引人瞩目的资产出售行为有南铁运输公司的出售、南铁面粉厂的出售、南铁皮革厂的出售、南铁榨油厂、南铁砖窑场的出售，以及几家零散的伐木场和木材加工厂的出售。
盘下这些企业的或是本地的富户（一般需要联合起来才能吃下一家），或是外来投资者，或是国营企业（比如吞下南铁运输公司的南海集团），为南铁公司提供了接近一百万元的现金，足够他们在远东修建六十余公里的铁路了，算是各方各取所需吧。
当然了，南铁旗下目前来说比较挣钱的企业，如南铁贸易公司、南铁酿酒厂、南铁渔业公司、南铁机械加工厂、太平洋造船厂等企业仍然把持在手里，暂时没有出售的意思。另外，像南铁周报社、南铁疗养所、南铁医学研究所、南铁妇幼病院、南铁招待所等还承担着很多职能的机构，暂时也不会出售，继续保留在公司的手中。
总而言之，南铁公司在取得执委会海外修建铁路的许可后，现在已经坚定了决心，开始在东岸本土抛售一些不必要的资产，以便能够有更大的力量开始投入胶烟线、桃荣线铁路的修建，毕竟那才是南铁公司的未来。
徐向东作为公司的常务副总裁，审阅过很多文件、查阅过很多账目，知道公司已经提前数年就和股东沟通，大幅度降低了分红的比例，现在公司开设在联合工业信贷银行的账户内已经累积了超过一百万元的未分配利润。如果再算上这番抛售名下各类资产所筹集到了小一百万现金的话，现在南铁公司手握现金二百万元，用“财雄势大”来形容也一点不为过，因为这笔钱，真的可以做太多事情了！
按照南铁公司的规划，这二百万元的资金，基本将全数花在本土，用于采购囤积大量的铁路器材、招聘合格的技术人员以及租用运输船只。至于登莱那边平整地基、铺设铁轨的用工费，工人食宿医疗开支什么的，则到时候再想办法——登莱开拓队既然想拉他们来修铁路，又怎么可能一毛不拔，一点好处不出呢？最次，他们也得想办法征用大批的劳动力，以减轻铁路建设部门在人工费用上的开支。另外，向台湾银行之类的企业寻求一定额度的低息借款，也是应有之意，不然那的话，南铁公司凭什么去那里修铁路？
这次徐向东乘船前往登莱，其一大主要任务，就是和当地的官员谈妥人员征发、食品供给、银行贷款之类的细节问题，除此之外才会涉及到铁路建设方面的技术问题。甚至可以说，胶烟线、桃荣线铁路修建进度的快慢，直接取决于登莱开拓队政府对他们南铁公司的支持力度。原本之前南铁方面已经与登莱开拓队司令廖逍遥谈得七七八八了，廖司令对此也甚为支持，并已经拨了一部分物资粮食给他们项目筹备部门，同时也允诺了未来会在地方上征发人力，协助他们修建铁路。
只不过，当南铁公司了解到，廖逍遥廖司令已经登船返回东岸本土的时候（目前登莱开拓队队长一职由刘建国代理，而黑水开拓队队长则由本土调去的陈科担任），他们意识到这一切也许会有变数，因此最终还是决定派一位高层人物亲自前往远东，以处理那边目前相对复杂的局面。
于是，在这样一种背景下，徐向东最终主动请缨，并在征得公司总裁茅德胜的首肯后，决定动身前往登莱，为南铁公司的未来而奔走。今天已经是1677年1月上旬，他和大概十多个随员们已经在阿劳坎港等待了好几天，按照太平洋造船厂目前的工作进度，大概再有一个星期左右的时间，就可以结束船只的维护保养工作，然后装载货物和人员，启程经龟岛群岛、大溪地、拉包尔一路抵达登莱开拓队辖区的烟台港了。算算时间，差不多恰好在中国近海东南风起的夏秋季节抵达山东，全程大概需要半年多的时间。
第二章 南铁转型（二）（）
1677年1月12日，随着蒸汽吊杆将最后一箱由大丰食品公司生产的军官特供食品送上甲板，“安第斯兀鹰”号原本空荡荡的船舱内现在已经塞满了包括马黛茶、咖啡、可可、饼干、罐头食品、弗吉尼亚优质烟草、各色药品、染料、花布、呢绒、钟表、乐器在内的近百种商品。
这些东西，主要还是为了供应远东三藩数量庞大的东岸人——多为军人、技术员、官员、商人、船员及其家属——而不是为了供应当地居民，虽然最近十年来登莱、宁波已经有越来越多的当地人开始倾向于东岸的消费习惯了。
与“安第斯兀鹰”号一起搭伴出发的，还有另外五艘船只，其中两艘隶属于孙春阳运输公司，接受了陆军部的委托往远东运输两船军资；两艘隶属于移民部，是移民专用船，船上各载有数十名女人和小孩，这是在远东工作的东岸官员或工程师的家人，另外它们有限的船舱内也载运了很多送往沿途殖民地如龟岛群岛、大溪地和拉包尔的物资，压舱底的甚至是一捆捆的钢条；最后一艘则同样是于兴国旗下的船只，名字叫做“相思木”号，是一艘拍卖会上买下的外国旧商船，三百来吨的样子，目前里面装满了标准铁轨，是南铁公司委托运输的。
码头官员灵活地在几艘船上穿梭来穿梭去，逐一检查各类出港文件，包括各类港口费用结清的证明、货物保险证明、出口关税缴纳证明及身份证明文件，基本上是属于例行公事。而且在检查到“安第斯兀鹰”号的时候，南铁护路大队退役军官出身的他还向原本的训练官徐向东行了个礼，然后一律放行。
六艘船只总吨位加起来接近四千吨的样子，规模在太平洋上已经相当可观了。享用完最后一顿新鲜食物做成的午餐后，六艘船只扬起风帆，依次离开了码头，然后在海上稍稍整理了一下队形，便顺着强劲的秘鲁寒流北上，于2月16日抵达了龟岛群岛中的玄武港，即后世的巴克所里莫雷诺港。
龟岛群岛地处热带，距离大陆上的西班牙瓜亚基尔检审法院区上千公里，因此历来人迹罕至。西班牙人经营美洲一百多年，只在16世纪有少数几位传教士及探险家们登过岛屿，随后便因为岛上缺乏淡水且无任何资源而放弃，再也没有来过。
上一次东西战争期间，这个群岛被东岸海军占领，充作临时的物资中转站、船舶修理所及野战医院所在地。战争结束后，东岸人也没有完全撤走，反而对当初战争时期修建的小型船舶修理所进行了扩建，同时还建起了灯塔、仓库、城池、炮台、军营等设施，长期占据的意图非常明显。究其原因，主要还是这个群岛的地理位置实在是太重要了，东岸船只若经太平洋北上前往中国大陆的话，这个岛屿是个非常不错的中间节点，可以给来往船只供应新鲜淡水和食品、照顾伤病员、维修保养船只乃至躲避海上的恶劣天气，用处是非常大的。
也正是出于这种考虑，战争结束后在被西班牙人发现东岸人悍然占据了龟岛群岛后，他们多年来一直在谋求将东岸人从这里赶出去，因此拒绝了东岸人所提出的一切有关龟岛群岛主权的利益交换。到了最后，东岸人也火了，直接指出这个岛的主权是否一定归于西班牙王国还存疑，因为岛上没有任何西班牙人活动的证据，相反东岸殖民者的活动却遍布了群岛中的三个岛。因此，本土执委会诸公们在发现西班牙人给脸不要脸之后，干脆直接授权南铁公司在群岛中择一处港口兴建殖民基地，而南铁公司也不含糊，直接宣布将原本已经有一定基础的战时营地开辟为港口城市，名曰“玄武港”。
西班牙人自然也是知道了东岸人的行为，他们固然对南铁公司如此直接的打脸行为感到非常痛恨，不过想要让东岸殖民者从龟岛群岛走人，光靠嘴是肯定不行的，还是得动用手段，包括武力。但问题也正出在这里，以西班牙利马舰队那可怜的实力，对于恢复龟岛群岛实在是有心无力，更别说即便他们有几条大船，也会害怕东岸人的第三舰队将来报复了，于是事情一来二去就僵了下来，等到僵持的时间长了后，愿意为龟岛群岛的主权奔走的西班牙人也越来越少。到了1677年这会，也就秘鲁和新西班牙两大总督区一些传教士们仍在奔走呼吁罢