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好在目前铁岭特钢厂已经认识到了这些问题。他们一方面开始在附近寻找含锰量高、杂质少的锰矿矿脉。一方面开始加大技术投入，准备通过大量的实验来优化生产工艺，争取稳定锰铁的质量。
东岸共和国上上下下这么多人如此重视锰铁锰钢不是没有原因的。就目前来说，锰铁的出现已经大大改善了各种机械的质量和可靠性，比如最简单的滑动轴承，在使用了锰铁合金制造的零部件后。磨损程度大大降低，寿命大为增强，各使用部门对此极为满意。再比如，一些蒸汽机气缸在使用锰铁制造的后，经试验证明，气缸能够承受的压力大大增加，输出功率大幅度增加，这无形中便提高了蒸汽机的“推重比”……
东岸共和国上上下下这么多人如此重视锰铁锰钢不是没有原因的。就目前来说，锰铁的出现已经大大改善了各种机械的质量和可靠性，比如最简单的滑动轴承，在使用了锰铁合金制造的零部件后，磨损程度大大降低，寿命大为增强，各使用部门对此极为满意。再比如，一些蒸汽机气缸在使用锰铁制造的后，经试验证明，气缸能够承受的压力大大增加，输出功率大幅度增加，这无形中便提高了蒸汽机的“推重比”……
前阵子，已经搬迁到铁岭矿区的第一重型机械厂便在厂长李红星的亲自指挥下，合力制造出了一些新式锰铁蒸汽机。这些蒸汽机在不增加气缸体积的情况下，单单依靠增加气缸气压便获得了远超以往的推动力，这说明东岸生产的蒸汽机效率再上一个新台阶，意义极为重大。目前，该厂正在花大力气抓紧验证技术，下一步就将设计生产新式蒸汽机。而在他们定型生产后，国内的三大造船厂将是其第一批用户，这些船厂的设计师们将根据新蒸汽机的体积、重量和马力，来设计一款新的船型，而这款新船。无论是马力、吨位还是航速，毫无疑问都将全面超越东岸现有的各种型号。
特钢和机加工的发展前景红红火火，不过，作为西北垦殖局主席的马甲。显然是不会仅仅满足于一个特钢和机加工基地的。在这个前中央执行委员的规划中，西北垦殖局辖区未来将以黑河流域两岸的铁岭堡、梅洛堡为核心，同时西进和北上，将这片内陆腹地与外界联系在一起，以便将这个地区的众多定居点建设成堪比沿海的繁华大邑。
在这个计划中。铁岭堡这个既出产锰、铁、金等金属，也出产煤炭这种重要能源，同时还具备强大的机加工能力的工业城镇，将主要是向西发展，一直推进到乌江之畔获得出海口（可通航大船的河港）为止。届时，乌江流域丰富的农产品和外界物资将通过铁路运输到铁岭，铁岭的商品和能源也通过铁路运输到乌江上的港口，再装船出口到外界。相信这个计划若是能实现的话，那么无论是对西北地区还是乌江地区来说，都是一件大大的好事。
而至于另一个关键节点梅洛堡么。在马甲的计划中，则是作为交通枢纽而存在的。马甲琢磨着，在将来国家财政富余后，他会再度促成西北铁路的三期乃至四期计划。即从梅洛堡向北修一条支线，一直连通到湖西丘陵地区，将北方富饶的鸭子湖流域与南方草原腹地有机连接起来，互通有无，繁荣本地经济。如果有可能的话，马甲甚至打算将这条所谓的支线也干脆修成一条铁路干线，尽量向北延伸地越远越好。这对执委会开发湖西丘陵地区也有利。相信如果中央财政不困难的话，修建起来应该不难。
当然了，在“忽悠”中央花巨资修建铁路干线之前，马甲觉得还是先把西北垦殖局辖区内的人口充实一下再说。毕竟。如果人口不丰、生产力不够发达，即便马甲再有面子，执委会也不会公然在那种鸟不拉屎的地方投入巨资不是？毕竟那里又没有像铁岭矿区这样东岸必欲开发而后快的东西，如果理由不充分，也是很难说服执委会诸公的。
在这种指导思想下，马甲打算跟其他几个地区（首都地区、西岭地区、乌江地区等七个地区）抢一抢人口。今天已经是十月初了。莫三“先斩后奏”在欧洲购买的那批波兰女奴已经在少许海军舰只的护航下抵达了东岸本土。这批人来了后，华夏东岸共和国的人口将达到创纪录的19。5万人，比起去年是暴增近三成，令执委会和移民部的一干官员们措手不及。
这批人看来大部分都是要安排到老定居点以平衡性别比例的，而马甲治下的西北垦殖局光棍比例又极高，因此从这里面搞来大批波兰女奴将不成问题。此外，马甲还准备近期去一下首都东方县，和执掌移民部的几位熟人们聊一聊，看看能不能从两个多月后抵达本土的远东明国移民中，弄相当一部分到西北垦殖局辖区内各定居点充实人口。如果可能的话，再兴建一些定居点也将提上议事日程。总之，在马甲看来，人口才是西北垦殖局的第一生产力。只有人口充实了，西北垦殖局辖区才会被建设成繁华的内陆城镇。
而至于另一个关键节点梅洛堡么，在马甲的计划中，则是作为交通枢纽而存在的。马甲琢磨着，在将来国家财政富余后，他会再度促成西北铁路的三期乃至四期计划。即从梅洛堡向北修一条支线，一直连通到湖西丘陵地区，将北方富饶的鸭子湖流域与南方草原腹地有机连接起来，互通有无，繁荣本地经济。如果有可能的话，马甲甚至打算将这条所谓的支线也干脆修成一条铁路干线，尽量向北延伸地越远越好。这对执委会开发湖西丘陵地区也有利，相信如果中央财政不困难的话，修建起来应该不难。
当然了，在“忽悠”中央花巨资修建铁路干线之前，马甲觉得还是先把西北垦殖局辖区内的人口充实一下再说。毕竟，如果人口不丰、生产力不够发达，即便马甲再有面子，执委会也不会公然在那种鸟不拉屎的地方投入巨资不是？毕竟那里又没有像铁岭矿区这样东岸必欲开发而后快的东西，如果理由不充分，也是很难说服执委会诸公的。
在这种指导思想下，马甲打算跟其他几个地区（首都地区、西岭地区、乌江地区等七个地区）抢一抢人口。今天已经是十月初了，莫三“先斩后奏”在欧洲购买的那批波兰女奴已经在少许海军舰只的护航下抵达了东岸本土。这批人来了后，华夏东岸共和国的人口将达到创纪录的19。5万人，比起去年是暴增近三成，令执委会和移民部的一干官员们措手不及。
这批人看来大部分都是要安排到老定居点以平衡性别比例的，而马甲治下的西北垦殖局光棍比例又极高，因此从这里面搞来大批波兰女奴将不成问题。此外，马甲还准备近期去一下首都东方县，和执掌移民部的几位熟人们聊一聊，看看能不能从两个多月后抵达本土的远东明国移民中，弄相当一部分到西北垦殖局辖区内各定居点充实人口。如果可能的话，再兴建一些定居点也将提上议事日程。总之，在马甲看来，人口才是西北垦殖局的第一生产力。只有人口充实了，西北垦殖局辖区才会被建设成繁华的内陆城镇。（。）
第一百十七章 秩序整顿（六）（）
刚刚结束的第五届青岛秋季商品交易博览会获得了圆满成功。参会的各国客商云集博览会馆，总共签订了161。3万元的采购合同，直接创造利润50。8万元，令贸易部的一干官员们笑得合不拢嘴——失去法国市场后对经济产生的负面影响，在秘鲁走私市场及本土博览会交易起来后，已经被极大地削弱了，东岸人已经通过调整经济结构，渡过了最困难的那段时光。
在这160余万元的成交额中，数量最大的依然是纺织品，但就其比重而言已经比往年下降了许多，只占了40％不到的样子；紧随其后排在第二位的赫然是钢条、金属农具、五金制品、机器零部件等商品；销量排第三的军工制品，然后是染色皮具、粗制皮革、精制面粉等。除开这些之外的商品也很多，但零零散散的，每一样占的比重都不是很大，加起来也不过是20％出头的样子。
总而言之，经过这些年不断的调整产业结构，东岸的经济转型已初见成效，原本极度依靠纺织品的畸形经济（貌似现在依然非常依赖纺织品出口……）受到了极大的改观。国内工厂、手工作坊的数量比起几年前几乎暴增60％以上，工业人口已经占到了全社会总人口的两成（仅算正式工，大量活跃在建筑材料厂和矿山的劳务工不计入内）左右，一个初级工业化国家的姿态越来越清晰。
“全国总人口据最新统计已经达到了历史性的33。8万人（明人比例约占45％，混血东岸人约占19％），如果加上非国民劳务工的话，总人数已经突破40万了。国家发展到今天，才算是真正有了点意思，下面只要我们的行止不出现大的差错，而外部环境又能给我们腾出十到二十年的战略机遇期的话，我们华夏东岸共和国的国运才能够算真正稳固了下来。”气势恢宏的博览会馆内，分管贸易的中央执委许信因贸易的红火而一时激动，朝参会的东岸各厂家代表们发出了如上感慨。
还没等各位代表从艰苦创业的回忆中醒过来呢。许信就又被秘书请到了隔壁的房间内。在这里，荷兰人的代表、来自开普敦的海默·德扬总督已经等待许信多时了——许信同时也分管东岸共和国的外交工作。
德扬总督的来意许信事先已经得到秘书的汇报，多多少少也了解了一些。那就是他受荷兰海牙政府的委托，前来东岸请求东岸人在可能爆发的英荷战争中。用自己的运输船保障开普敦、荷属巴西及西印度群岛、荷属西非据点、图莱尔商站等荷兰海外殖民地的物资供给不被截断，为此，荷兰人将给予东岸商人比市价上浮两成到三成的采购价格。
“真是一点诚意都没有呢。”许信给自己点了个烟斗，然后用汉语自言自语地说了句。荷兰人是把我们当傻子呢？这样的条件也好意思说出来？许信顿时觉得自己是不是该下一下荷兰佬的脸，以免他们老是这么目中无人？
“英格兰人真是厉害呢……”许信抽了口烟。悠悠说道。
“什么？”德扬总督有些愕然。
“自从1649年开始，克伦威尔就决意克服财政困难，扩大英格兰海军的规模。1650年的时候，他们就已经通过建造新舰和改造商船的方式，使海军规模扩大了数倍，达到了70余艘专业战舰的惊人规模。听说去年一年泰晤士河沿岸的各大造船厂内又有20艘新舰在造并即将完工，另外他们还在葡萄牙、西班牙订购了一批新船，总数量也有二三十艘。如此不惜血本地投入海军，克伦威尔总会想要拿回点什么的，不然白痴才会这么做。”许信不答德扬总督的问题。反而扯起了貌似豪不沾边的“小道消息”，只听他继续说道：“大多数英国人都相信，只有荷兰受损，英国的贸易才会迎来繁荣。而他们确实也是这么做的，还想要继续听吗，德扬阁下，来到青岛港交易的英国船长们吹嘘，从去年10月份开始到年底，英格兰海军已经在北美捕获了十多艘荷兰商船，而在多佛尔海峡内。英国人据说已经捕获了数十艘荷兰运输船了，仅仅去年12月的一次突击行动，他们就拦截并没收了多达16艘满载高价值商品�