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徐邦杰想了想，突然转身对通讯参谋说道：“给我接陆军生化部！”
参谋长李济深问道：“司令，你不会是想用毒气弹吧？你想过后果没有？”
徐邦杰叹道：“总参谋部给我下了死命令，坚决不能让这几十万日军退回到本州，必须要消灭他们。但现在我们根本短时间内无法突破足立山日军防线，到时候上峰怪罪下来，你我都得跟着遭殃。与其那样，不如让我一个人扛着。”
李济深不得不承认，这个时候已经不可以用道理来说通了，上峰只重视结果，根本不会重视过程。
“使用毒气弹作战，将令帝国面临国际社会指责，上峰肯定会找你做替罪羊的。”
徐邦杰道：“让牛推磨，总不能不给牛喂草吧？我想好了，只要迅速打通足立山，攻占北九州，将几十万日军推下大海，这个功劳不小，足以将功折罪保住我了，顶多就是把我撤职。”
话音刚落，通讯参谋已经接通了陆军生化部。
“我是徐邦杰，马上给我调集1000枚毒气弹空运至釜山空军基地。”
“长官，请问有总参谋部命令吗？没有命令我们不可以把毒气弹交给你。”
“费什么话？几十万日军正在逃跑，如果你不把毒气弹给我，放跑了鬼子，到时候上峰怪罪下来，第一个枪毙你。”
“你不可以这样！”
“我就这样了！你给是不给？”
“对不起，没有总参谋部的命令，恕难从命。”
“我说你怎么死脑筋呢？我已经跟总参谋部请示了，命令很快就下来了，我们现在必须争分夺秒，你耽误一秒钟都有可能造成我们攻击失败你知道不？”
“这……”
“好了，你放心，出了事儿我顶着。”
“好吧，徐司令，我们这就准备。”
“要快啊！”
徐邦杰放下电话，不由得长出口气，接着命令道：“去，告诉釜山航空队，马上在机场待命，毒气弹一到，马上装机给我扔到足立山上去。另外，同时各部队，检查好防毒装备，毒气弹投下后，立即发起总攻击，不得有误。”
“是！”众将领命，纷纷下去准备。
十一月二日下午两点十分，中华帝国空军蔚山航空队和釜山航空队，出动400架h1n1轰炸机，携带1000枚毒气炸弹和200枚白磷弹和汽油燃烧弹，向日军足立山阵地实施猛烈轰炸。
与此同时，中华帝国军三十多个炮兵阵地，四百多门大炮猛烈开火，压制日军阵地，配合空军投放毒气弹。
两点三十分，所有毒气弹和白磷弹投下，整个足立山方圆60多公里立即被黄绿色的毒气笼罩，中央日军主阵地更是烈火滔天，浓烟直冲云霄。
“总攻击开始！”
徐邦杰一声令下，中华帝国军各个尖刀连队纷纷向日军阵地发起猛攻，不给日军躲避毒气的时间。
日军以为中华帝国空军投下是普通炸弹，白磷弹日军也见识过，恐惧时间长了就习惯了。但是日军万万没有想到中华帝国空军这次投下的是毒气弹。
一枚枚毒气弹夹在在白磷弹和地射炮弹之间，烈火和浓烟混杂在一起，加上中华帝国军对日开战一年来未曾使用过毒气作战，因此日军没有这方面的心理准备。日军一开始未能及时发现异常，直到日军大量窒息身亡，死状恐怖，才被认定为毒气弹。
日军连钢盔都没有配备，更不用提防毒面具了，不到十分钟时间，日军死伤一万余人，刚刚换防到足立山防御的日军十八师团顿时减员一半，一线阵地上的日军更是全部阵亡。
随着中华帝国军发起总攻击，日军立即调兵补充一线阵地，但是上去的日军很快便被毒气毒死或烧伤，不到十分钟，投入的3000日军折损殆尽。带着防毒面具，浑身裹得严实的中华帝国军冲上了日军阵地。
日军十八师团连续反击三次，结果死伤惨重，于四十分钟后被中华帝国军全歼。
三点半左右，中华帝国军占领足立山，鸟瞰山下东北方向的北九州市。
北九州市位于日本的九州岛最北端，与本州之间隔着关门海峡，北侧为日本海的响滩，东侧为濑户内海的周防滩，隶属于福冈。1887年开发筑丰煤矿，1889年修筑门司和若松港口，1898年兴建了九州铁路和筑丰铁路，1901年八幡钢铁厂投入生产。曾有“钢铁工业支柱、军事工业基础”之称，起着日本现代工业基地的作用。第一次世界大战期间，已开始形成以钢铁、煤炭、化学、矿山机械等为主的北九州工业区的轮廓，并逐步成为日本四大工业地带之一。
足立山阵地丢失，使得日军从北九州返回本州下关的通道被关闭，日军集合两个师团从两个方向同时向刚刚占领足立山的中华帝国军实施反攻，试图夺回足立山。但日军火力跟中华帝国军火力相差悬殊，付出惨重的伤亡代价也未能实现夺回足立山的目标。
此时，位于北九州东部小仓半岛最东端的门司区，五万余日军和三万余伤兵，以及几十万平民都在疯抢着登船。男人抛弃了女人，青壮抛弃了老弱，军人抢了平民船，甚至开枪自相残杀。骚乱已经不可避免的发生了。
而随着中华帝国军攻占足立山，日军被包了饺子，更添混乱。尤其是几十万平民，携带不计其数的个人财产物品，悉数扔在了海滩上，抢夺船只渡海，有甚者已经开始徒手泅渡海峡了。
“咚咚咚！”
占领足立山后，中华帝国军将火炮架到足立山日军原先的炮兵阵地上，调转炮口，对准山下的北九州市实施猛烈炮击。
所有火炮专挑人多的地方开炮，不管是日军还是平民，为的就是造成山下更大的混乱，方便中华帝国军下一步的步兵冲锋行动。
四点十七分，中华帝国军的炮火开始延伸，三万朝鲜皇协军打头阵，嗷嗷叫着扑向山下，开始屠杀混乱的日军和平民，随后中华帝国军五万余人作为第二波发动了冲锋，剩下三万余人作为第三波预备队。
与此同时，足立山反斜面上的日军要塞炮台也被占领，使得足立山方向无法再封锁海面，中华帝国海军二十多艘驱猎舰驶入关门海峡，迅速清理掉最后一批阻挡他们的水雷。
关门海峡的海面上，数百艘各种各样的船只正在运载日军横渡海峡，中华帝国空军战斗机、轰炸机正在海峡上空对日军渡海部队的船只实施猛烈攻击。
到处都是被炸毁的日军运输船只，浓烟翻滚。无数日军和平民的尸体漂浮在海面上，原本是白色的海浪，此时翻滚起来已经变成了血红色。
混乱的日军遭到中华帝国海陆空三军的猛烈攻击，已经溃不成军，到处都是鬼哭狼嚎和喊杀声，在密集的火炮攻击下，日军很快尸积如山，血流成河。八万余日军，不到一个小时便伤亡殆尽，平民更是死伤无数。
关门海峡对面的下关要塞上的日军指挥官小冢一男原本以为这批日军将会全部安全的回到本州，但是万万没有想到中华帝国军会突然突破足立山，以至于大部分日军葬身海峡两岸。
五点刚过，日军布置在海峡口的水雷被排除，中华帝国主力舰开进海峡，迅速截断日军渡海通道，击沉所有日军船只，并肆无忌惮的向海面上和海滩上的日军和平民开炮，迫使日军从北九州撤退的计划失败。
此战，中华帝国军全歼日军13万余人，自身损失六千余人，主要是强攻时造成的巨大牺牲。当然，这其中作为炮灰的朝鲜皇协军的伤亡占了大部分。
不过，依然有一万余日军和几万平民安全的度过了海峡。
北九州被中华帝国军占领，十五万日军仅仅逃走了一万余人。
另外在中津地区的十五万日军，他们唯一的生路，就是中津及其附近40公里海岸线。
中津是一座历史悠久的古城堡，自公元13世纪以来一直是倭国九州东部的重要港口，
1911年以吞吐量计为倭国第七大港，拥有7个供大型船只停泊的深水泊位，4个干船坞以及长8公里的码头，港口航道经过疏浚，大型船只能够自由进出，完善的防波堤和凸式码头可以有效抵御英吉利海峡的狂风大浪，如果这些港口设施能够充分利用，15万日完全可以在短短几天之内携带全部装备安全登船。
但自开战起一年以来，该地区一直遭到中华帝国海军舰炮和航母战斗群舰载机的猛烈攻击，4个船坞全部被毁，8公里长的码头被炸成一片废墟，甚至中津大半个市区也在空袭中被夷为平地。
唯一还可以供船只停泊的只有一条不足1200米长的堤坝，而且还是由木桩木板临时搭起来的，非常简易，宽度最多只能8个人同时并排通行，只有在靠海一面有个混凝土的柱子，设有灯塔，堤岸周围有一些木桩，紧急时也能系泊船只，但是水流较急，船只停靠时有一定危险。
附近海岸线没有港口设施和防波堤，离海岸不远有一条与岸平行的深水航道，和中津港区航道相连，但这条航道水流湍急，暗礁密布，航行有相当危险。
从中津到本州有三条航线，至四国岛的宇都港的航线航程最短，仅40海里，但中华帝国左翼军团已经占领了佐伯港，走那条航线很容易被中华帝国军发现，并招惹中华帝国海军过来，因此无法使用。通往德山下松港航线距离稍长，65海里，但日军已为了抵抗中华帝国海军的炮击，在港口外围布置了大量的水雷，短时期里难以清除，也无法使用。唯一能够使用的就只有航程最远的山口港，全程近75海里，驶完全程几乎要7小时。
由于中华帝国海军认为他们已经摧毁了中津港，因此很久都没有派战舰过来了。虽然这里没有中华帝国海军的炮火威胁，所有航空母舰都被调给左右两个军团，负责掩护陆军作战去了，因此周边空域最近非常的安全。
就在中华帝国军攻陷北九州的前一天晚上，日军首批2000人，主要是后勤部队，顺利离开中津回到本州山口港。
撤退行动一开始，就不可能再有机密可言。
很快，中华帝国布置在山口的情报人员发现了撤退回来的日军，立即向中华帝国总参谋部报告。总参谋部最初判断这是从北九州乘船到达山口港的，因此并未重视，至要求徐邦杰迅速占领北九州，阻止日军撤退。
但是随着北九州攻陷后，山口方向依然有大量船只卸载日军，这顿时引起了中华帝国总参谋部的重视。
于是，中华帝国海军航空兵迅速派出大量的侦察机越过九州岛，到濑户内海侦查，结果三架侦察机在周彷滩附近被日军空中战斗机击落。
这顿时令徐邦杰警惕了起来，日军又有了战斗机，但是却没有参加北九州空战，肯定另有更加重要的事情。很显然，在这种时候，没有比掩护日军撤退更加重要的事情了。
于是，徐邦杰下令十二艘航空母舰通过关门海峡，进入濑户内海，大量战斗机升空，掩护侦察机在周彷滩附近海域侦查，同时，海军也派出主力战舰跟随进入濑户内海。
海军航空兵掩护的侦察机很快碰上日军飞机空中拦截，经过几次空战，倭国空军第四次被全歼，五十几架战斗机被击落。
形势紧急，倭国海军部开始在沿海征用民船船只，甚至通过广播呼吁所有拥有船只的人前往中津，这些船主非常明白撤出这些日军对于倭国意味着什么，所以积极响应海军部的呼吁，驳船、拖船、货船、客轮、渔船、汽艇乃至私人游艇，都纷纷出海，驶往中津。
先后有693艘船只加入救援行列，他们主要从本